Carburant et stations-service en Islande — prix, emplacements et conseils de conduite en zone reculée
Combien coûte le carburant en Islande et où faire le plein ?
L'essence (95 RON) coûte environ 265–295 ISK par litre en 2026. Les principales chaînes sont N1, Orkan, ÓB, Skeljungur et Costco (uniquement près de Reykjavík). Sur la Route 1, faites le plein dès que vous voyez une station — des intervalles de 100 à 200 km existent à l'est et dans les Fjords de l'Ouest. Ne laissez jamais votre réservoir descendre en dessous d'un quart dans les zones reculées.
Planifier le carburant compte plus en Islande que dans la plupart des destinations en autonomie — les stations se raréfient rapidement une fois que vous quittez les principaux centres de population de la Route 1, et tomber en panne sèche dans les Westfjords ou les fjords de l’Est est un vrai problème, pas seulement un désagrément. Ce guide couvre les prix actuels, les principales enseignes, où se situent les vraies lacunes, et comment éviter de le découvrir à vos dépens.
| Essence (95 SP) | 265–295 ISK/litre |
| Diesel | 245–275 ISK/litre |
| Option la moins chère | Costco Garðabær (adhésion requise) |
| Attention aux lacunes | Fjords de l’Est (Egilsstaðir–Höfn), Westfjords, hautes terres (aucun carburant du tout) |
| Astuce paiement | Les pompes automatiques nécessitent une carte avec code PIN ; essayez 00000 si un code postal est demandé |
Les prix du carburant en Islande
Les prix de l’essence en Islande sont nettement supérieurs à la moyenne européenne — en partie parce que le pays importe tous ses combustibles fossiles, en partie à cause des taxes. En 2026, les prix typiques à la pompe :
- Essence (95 RON sans plomb) : 265–295 ISK par litre
- Diesel : 245–275 ISK par litre (le diesel est moins cher que l’essence dans la plupart des stations)
- GPL/Autogas : disponibilité très limitée ; pas pratique pour les touristes
Pour donner le contexte : remplir un réservoir de 45 litres dans une voiture compacte depuis le vide coûte environ 12 000–13 000 ISK (environ 80–90 €). Un circuit complet de la Route 1 (~1 332 km) dans une voiture compacte consommant 7 litres/100 km utilise environ 93 litres — trois pleins, soit environ 25 000–27 000 ISK en carburant.
Les camping-cars et les grands véhicules 4x4 consomment plus de carburant. Un Landcruiser à 12 litres/100 km sur la Route 1 utilise 160 litres — environ 44 000–47 000 ISK.
Le carburant le moins cher en Islande : Costco près de Reykjavík propose régulièrement des prix inférieurs de 10 à 20 ISK par litre aux grandes chaînes. Il faut une carte de membre Costco. ÓB (appartenant à Skeljungur) est généralement moins cher que N1. Orkan et N1 exploitent les réseaux les plus étendus dans les zones reculées.
Les principales chaînes de stations-service
N1
N1 est le plus grand réseau de stations-service d’Islande et le plus visible sur la Route 1. La plupart des stations proposent :
- Pompes automatiques 24 h/24 (paiement par carte uniquement après les heures d’ouverture)
- Service assisté en journée
- Un magasin de proximité (nourriture de base, hot dogs — le célèbre pylsur islandais, environ 500 ISK pièce)
- Souvent un café avec soupe, sandwichs et café
Le hot dog N1 est une institution islandaise : une saucisse agneau/porc avec moutarde brune, rémoulade, oignons croustillants et oignons crus. Les voyageurs à petit budget mangent ici régulièrement — c’est nourrissant et bon marché.
Orkan
Orkan est une marque de carburant à prix réduit, légèrement moins chère que N1 dans de nombreux endroits. Libre-service avec paiement par carte. Moins de boutiques avec personnel mais courant sur la Route 1.
ÓB
Les stations ÓB offrent parmi les prix les plus bas du réseau. Principalement automatisées/libre-service. Courantes près de Reykjavík et sur la côte sud.
Skeljungur / Esso
Les anciennes stations Esso ont été rebaptisées Skeljungur. Réseau en déclin, quelques emplacements reculés subsistent.
Costco (uniquement dans la région de Reykjavík)
Situé à Garðabær, juste au sud de Reykjavík. Nécessite une carte de membre Costco. Le prix par litre le plus bas du pays. Vaut la peine de faire le plein ici avant tout circuit sur la Route 1 si vous partez de Reykjavík.
Planification du carburant pour camping-cars et gros véhicules
Les camping-cars et les gros 4x4 nécessitent un modèle mental différent d’une voiture de location compacte, principalement à cause d’une consommation plus élevée et, pour certains camping-cars, d’une autonomie effective par réservoir plus faible une fois pris en compte le poids supplémentaire des réservoirs d’eau, du gaz et de l’équipement.
Consommation typique : un camping-car de taille moyenne consomme environ 10–13 litres/100 km, nettement plus que les 6–7 litres/100 km d’une voiture compacte. Sur une boucle complète de la Route 1, cela peut représenter un plein complet de plus par rapport à une voiture compacte — à budgétiser explicitement plutôt que de supposer des coûts similaires.
Anxiété d’autonomie dans les sections isolées : parce que les camping-cars consomment plus vite, le même écart « distance jusqu’à la prochaine station » confortable dans une voiture compacte peut être plus serré dans un camping-car. Considérez chaque lacune régionale de carburant listée dans ce guide comme légèrement plus urgente si vous conduisez un plus gros véhicule.
Stationnement de nuit et carburant : de nombreux emplacements pour camping-cars et aires de repos ne sont pas proches d’une station-service. Prévoyez votre plein avant d’arriver à un arrêt de nuit, pas après — arriver avec un réservoir bas et découvrir le lendemain matin que la station la plus proche est à 40 km est évitable avec un petit changement d’habitude.
Zones sans service sur la Route 1 — où être vigilant
La Route 1 dispose de stations-service à peu près toutes les 50 à 100 km dans la plupart des sections. Mais certains intervalles sont plus longs :
Fjords de l’Est (Egilsstaðir à Höfn) : Ce tronçon de 260 km a très peu de villes. Djúpivogur est le principal arrêt entre Egilsstaðir et Höfn. Faites le plein à Egilsstaðir et de nouveau à Djúpivogur. Ne quittez pas Egilsstaðir avec moins d’un plein complet.
Nord de l’Islande (Akureyri à Mývatn et à l’est) : Raisonnablement bien desservi, mais Mývatn dispose d’une station principale (Reykjahlíð). Faites le plein avant d’entrer dans la boucle Mývatn–Dettifoss–Ásbyrgi.
Sud de l’Islande (Kirkjubæjarklaustur à Höfn) : Le tronçon traversant la plaine de sable Skeiðarársandur offre un minimum de services. Faites le plein à Kirkjubæjarklaustur avant la longue traversée vers Höfn.
Avertissement carburant pour les Fjords de l’Ouest
Les Fjords de l’Ouest ont l’infrastructure de carburant la plus clairsemée d’Islande. Stations principales à Ísafjörður, Patreksfjörður et Hólmavík. Entre ces villes, le carburant peut être à 150+ km, parfois sur des routes non goudronnées. Faites toujours le plein complet avant de quitter n’importe quelle ville dans les Fjords de l’Ouest. Il existe des fermes reculées avec des pompes automatiques à carte 24 h/24, mais celles-ci peuvent être hors service.
Pistes F des Highlands : la planification du carburant est critique
Les highlands intérieures ne disposent d’aucune station-service. Landmannalaugar, Kerlingarfjöll et Askja ne proposent pas de carburant. Vous devez emporter suffisamment de carburant depuis votre dernier plein pour terminer l’itinéraire sur piste F et atteindre la prochaine station sur route goudronnée.
Pour les itinéraires plus longs sur piste F (Kjölur F35, Sprengisandur F26), emportez un jerrycan de carburant supplémentaire. Les compagnies de location en fournissent souvent un, ou il peut être acheté et rempli. Connaissez la consommation de carburant de votre véhicule sur terrain accidenté (les véhicules 4x4 consomment plus sur pistes F que sur routes goudronnées) et planifiez votre autonomie de façon conservatrice.
Paiement aux stations-service
Toutes les stations assistées acceptent les cartes de crédit et de débit. La plupart acceptent également les espèces.
Pompes automatiques/sans personnel (courantes après 22 h) : nécessitent une carte de crédit ou de débit avec code PIN — le sans contact seul peut ne pas fonctionner sur toutes les pompes. Visa et Mastercard fonctionnent. Certaines pompes vous demandent d’entrer un code postal à 5 chiffres — l’Islande n’en utilise pas, alors essayez de saisir 00000 (cinq zéros) ou simplement votre code PIN selon l’invite.
Conseil : si votre carte ne fonctionne pas sur une pompe automatique, essayez une deuxième carte ou attendez l’ouverture de la station le matin. Emporter une petite somme en espèces (2 000–3 000 ISK) pour les situations d’urgence avec pompes automatiques est conseillé dans les zones reculées.
Comment payer moins cher le carburant
- Faites le plein chez Costco avant de quitter Reykjavík (nécessite une adhésion)
- Utilisez ÓB ou Orkan quand c’est disponible — ils sont moins chers que N1 de 5 à 15 ISK/litre
- Évitez de rouler en réserve — faire un court plein à la station qui se présente vaut mieux que tomber en panne
- Éco-conduite sur les routes islandaises : la limitation de 90 km/h contribue naturellement à une consommation raisonnable ; éviter les accélérations brusques et utiliser le frein moteur dans les descentes aide
Note sur l’essence sans plomb vs le diesel
La plupart des voitures de location compactes fonctionnent à l’essence 95 RON sans plomb. Le diesel est légèrement moins cher en Islande et de nombreux grands SUV et camping-cars fonctionnent au diesel. Vérifiez l’autocollant sur votre trappe à carburant avant de pomper — mettre de l’essence dans un moteur diesel (ou vice versa) cause de graves dommages mécaniques et n’est pas couvert par l’assurance standard. La compagnie de location vous présentera la facture de réparation.
Questions fréquentes sur le carburant et les stations-service en Islande
Quelle est la distance entre les stations-service en Islande ?
Sur la Route 1 au sud et à l’ouest : généralement 50 à 80 km. Dans les Fjords de l’Est : jusqu’à 130 km entre stations dans certaines sections. Dans les Fjords de l’Ouest : 80 à 160 km. Faites le plein dès que possible, surtout à l’est d’Egilsstaðir et partout dans les Fjords de l’Ouest.
Quel carburant utilise l’Islande ?
L’essence sans plomb standard (95 RON) et le diesel sont universellement disponibles. Le GPL et le bioéthanol E85 ne sont pas pratiquement disponibles pour les touristes.
Pourquoi ma carte ne fonctionne-t-elle pas à la pompe automatique ?
Les pompes islandaises automatisées nécessitent souvent un code PIN (pas seulement le sans contact). Certaines cartes de crédit internationales sans puce et PIN peuvent échouer. Essayez de saisir 00000 si la pompe demande un code postal. Si la pompe rejette toujours votre carte, essayez une autre carte.
Y a-t-il des stations-service dans les Highlands ?
Non. Il n’y a aucun point de carburant dans les highlands intérieures d’Islande. Planifiez votre carburant depuis la dernière station sur route goudronnée et emportez un supplément dans un jerrycan pour les longs itinéraires sur piste F.
Y a-t-il une station-service près de l’aéroport de Keflavík ?
Oui. Une station Orkan est située près du carrefour de la Route 1 juste au nord de la route d’accès à l’aéroport KEF. Pratique pour faire le plein avant de rendre une voiture de location.
Puis-je utiliser le carburant Costco en Islande ?
Oui, si vous avez une adhésion Costco. La station Costco Garðabær est ouverte aux membres uniquement et propose régulièrement le prix d’essence le moins cher du pays. Ça ne vaut pas la peine d’acheter une adhésion Costco uniquement pour cela, mais si vous en avez déjà une, c’est une économie significative sur un long voyage.
Quelle est la limitation de vitesse sur les routes islandaises et comment cela affecte-t-il la consommation de carburant ?
La limitation nationale sur les routes rurales goudronnées est de 90 km/h, 80 km/h sur les routes non goudronnées et 50 km/h en agglomération. Conduire à 90 km/h plutôt qu’à 120 km/h économise environ 15 à 20 % de carburant. Comme 90 km/h est le maximum légal sur la plupart des routes, la consommation de carburant est naturellement plus basse en Islande que dans les pays avec des limitations d’autoroute de 110 à 130 km/h.
Combien devrais-je budgétiser en carburant pour un voyage de 10 jours sur la Route 1 ?
Pour une voiture compacte faisant la boucle complète de 1 332 km de la Route 1 plus des détours, budgétisez environ 25 000–35 000 ISK (environ 170–235 €) en carburant pour le circuit lui-même, plus si vous ajoutez des détours vers les Westfjords, Snæfellsnes ou les pistes F des hautes terres. Un 4x4 ou un camping-car coûtera significativement plus — voir les chiffres de consommation spécifiques plus haut dans ce guide pour planifier votre budget exact.
Les voitures électriques de location fonctionnent-elles pour un voyage sur la Route 1 en 2026 ?
Avec une planification soigneuse, oui, pour un voyage estival — la Route 1 dispose désormais de chargeurs rapides DC à des intervalles d’environ 180–250 km. Cela nécessite plus de planification qu’une voiture essence ou diesel, en particulier autour des fjords de l’Est et des Westfjords où la densité de chargeurs est plus faible, et ce n’est pas recommandé pour une conduite hivernale sur la Route 1 vu la perte d’autonomie par temps froid et les lacunes du réseau dans les zones isolées/hautes terres.
Planification des arrêts carburant par région
Reykjavík et la péninsule de Reykjanes
La grande région de Reykjavík dispose de l’infrastructure pétrolière la plus concentrée d’Islande. Stations principales :
- Costco Garðabær : La pompe la moins chère d’Islande. Membres uniquement.
- N1 près du centre commercial Kringlan (Ármúli) : Central, bien situé
- ÓB Breiðholt : Tarif économique, sud de Reykjavík
- Orkan Hafnarfjörður : Bon prix près de la route d’accès à KEF
Faites le plein complet à Reykjavík avant de partir dans n’importe quelle direction.
Côte sud (Reykjavík à Höfn)
- Selfoss : N1, Orkan, ÓB — bon choix, faites le plein ici
- Hvolsvöllur : N1 avec café — bon arrêt de ravitaillement
- Vík : Station N1 — dernier arrêt majeur avant le long tronçon est
- Kirkjubæjarklaustur : Une station (N1). Petite mais fiable. Faites le plein ici avant de traverser Skeiðarársandur.
- Zone Fagurhólsmýri / Skaftafell : Limité ; une station-service près du carrefour de Skaftafell, mais petite
- Höfn : N1 et ÓB — faites le plein complet avant les Fjords de l’Est
Fjords de l’Est (Höfn à Egilsstaðir)
Le tronçon le plus critique en carburant de la Route 1. De Höfn à Egilsstaðir, c’est environ 260 km avec une infrastructure très limitée.
- Djúpivogur : Petite station N1. L’arrêt clé au milieu — ne le ratez pas.
- Breiðdalsvík : Petite station
- Reyðarfjörður : N1 en ville
- Egilsstaðir : Infrastructure complète incluant le supermarché Bónus et plusieurs stations
Stratégie : Faites le plein complet à Höfn, rechargez à Djúpivogur, et faites le plein à nouveau à Egilsstaðir.
Nord de l’Islande (Egilsstaðir à Akureyri)
- Egilsstaðir : Faites le plein avant de partir vers le nord
- Détour de Seyðisfjörður : Petite station en ville
- Vopnafjörður (si itinéraire intérieur) : Petit N1
- Akureyri : Plusieurs stations, prix compétitifs — l’un des meilleurs endroits hors de Reykjavík
Zone Diamond Circle
- Húsavík : Station N1. Faites le plein ici avant les boucles d’Ásbyrgi, Dettifoss.
- Reykjahlíð (Mývatn) : Une station avec une bonne infrastructure pour un endroit reculé
- Il n’y a pas de carburant sur la route est de Dettifoss (Route 864) — faites le plein à Húsavík ou Reykjahlíð
Péninsule de Snæfellsnes
- Borgarnes : Choix complet. Faites le plein ici avant d’aller sur la péninsule.
- Grundarfjörður : Station en ville
- Ólafsvík : Station N1
- Ísafjörður (Fjords de l’Ouest — itinéraire différent) : La ville principale dispose d’une infrastructure complète
Fjords de l’Ouest
La planification du carburant la plus critique en Islande hors des Highlands. Les petites villes des Fjords de l’Ouest sont vos seules options :
- Ísafjörður : Ville principale, plusieurs stations
- Patreksfjörður : Station N1
- Hólmavík : Station sur l’approche sud
Entre ces villes, le carburant peut être à 100 à 150+ km. N’entrez jamais dans une journée de conduite dans les Fjords de l’Ouest avec moins d’un réservoir presque plein.
Carburant en hiver : considérations particulières
En hiver, certaines stations reculées réduisent leurs heures ou ferment temporairement pendant les intempéries sévères. Les pompes automatiques 24 h/24 sont conçues pour fonctionner même par conditions difficiles, mais des problèmes techniques occasionnels surviennent.
Planification du carburant en hiver en plus :
- Faites le plein avant de conduire dans n’importe quelle section de montagne où une fermeture pourrait vous bloquer
- Maintenez le réservoir au-dessus de la moitié comme règle générale — un véhicule bloqué consomme du carburant en tournant au ralenti pour le chauffage
- Emportez un petit stock d’urgence (1 à 2 litres) pour les vraies urgences, particulièrement sur les routes F ouvertes en fin d’été (certaines restent ouvertes jusqu’en octobre)
Pour les conditions routières en hiver, voir conduite en Islande en hiver.
L’expérience N1 : plus que du carburant
Les stations N1 sont intégrées à l’expérience de voyage en Islande d’une façon que les chaînes de stations-service dans d’autres pays ne le sont tout simplement pas. Au-delà du carburant et des hot dogs, les stations N1 servent :
Aires de repos avec bulletins météo : De nombreuses stations N1 affichent des mises à jour imprimées sur les conditions routières et sont gérées par des personnes qui connaissent les conditions locales. Dans les zones reculées, une conversation avec le caissier N1 sur l’état de la route à venir est une information vraiment utile.
Toilettes : Propres, bien entretenues. Sur un long trajet sur la Route 1, N1 est l’arrêt toilettes fiable.
Fournitures d’urgence : Coupe-vent oublié ? N1 vend des imperméables et du matériel d’urgence. Chargeur de téléphone nécessaire ? N1 dispose d’adaptateurs. La sélection du magasin dans les emplacements reculés est délibérément large parce que N1 comprend qu’il est souvent la seule boutique à 100 km.
Wi-Fi : La plupart des stations N1 avec personnel offrent le Wi-Fi gratuit. Utile pour vérifier road.is, télécharger des cartes hors ligne ou poster cette photo avant de conduire dans une zone sans signal.
Connaissance locale : Le personnel N1 dans les petites villes de la Route 1 sont des locaux. Si vous êtes incertain concernant une route à venir, demandez. Ils savent quels itinéraires ont été inondés la nuit dernière.
Comprendre la tarification du carburant en Islande
La tarification du carburant en Islande fonctionne sur un système de marché relativement transparent :
- Les prix sont fixés par les sociétés importatrices (Orka, N1, Skeljungur)
- Les fluctuations quotidiennes suivent les prix du pétrole brut et le taux de change de la couronne
- Pas de zones de prix significatives — les prix ruraux sont globalement similaires aux prix urbains (contrairement à la Norvège ou la Suède où une prime rurale existe)
- La tarification du week-end est cohérente avec la tarification en semaine
- La TVA (11 % sur le carburant) est incluse dans le prix affiché
Vérification des prix du carburant avant de faire le plein : Les applications de N1 et Orkan affichent les prix actuels. Le site web de comparaison des prix islandais liste parfois les prix à la pompe mais n’est pas toujours à jour. En pratique, la différence de prix entre les opérateurs est suffisamment faible (~15–20 ISK/litre) pour que la chose la plus importante soit de faire le plein là où vous êtes, pas de chercher la station la moins chère.
Recharge VE : l’infrastructure émergente
L’adoption des véhicules électriques en Islande a connu une croissance rapide — le pays est l’un des leaders européens en matière d’adoption des VE (en partie grâce à l’électricité géothermique bon marché). Le réseau de recharge s’est amélioré en conséquence :
Chargeurs rapides (50–150 kW DC) : Disponibles à Reykjavík (plusieurs emplacements), Selfoss, Vík, Höfn, Egilsstaðir, Akureyri, Borgarnes et Ísafjörður. La Route 1 dispose désormais de chargeurs DC rapides à environ 180 à 250 km d’intervalle.
Chargeurs AC de type 2 : Plus répandus. La plupart des maisons d’hôtes et réseaux de campings ont commencé à installer des chargeurs de type 2. Si vous louez un VE, renseignez-vous auprès de votre opérateur sur la recharge garantie aux étapes nocturnes de votre itinéraire.
Lacunes dans le réseau de recharge : L’est de l’Islande (Höfn à Egilsstaðir) dispose de moins de chargeurs rapides que les autres sections. Les Fjords de l’Ouest ont une couverture de recharge rapide limitée en dehors d’Ísafjörður. Les Highlands ne disposent d’aucune infrastructure de recharge.
Pour les conducteurs de voitures à moteur thermique, cela reste sans importance. Pour les voyageurs envisageant la location d’un VE pour la Route 1, l’infrastructure s’est suffisamment améliorée en 2025–2026 pour le rendre viable avec une planification soigneuse en été.
Carburants alternatifs
GPL / GNC : Pas pratiquement disponibles aux pompes publiques.
Essence bio E10 : L’essence standard 95 RON en Islande contient un petit mélange d’éthanol (5 à 10 %). Aucune action requise pour les conducteurs — les voitures à essence standard gèrent cela sans modification.
Diesel B7 : Le diesel standard en Islande contient jusqu’à 7 % de biodiesel. Là encore, les véhicules diesel standard gèrent cela normalement.
Aucune considération spéciale n’est nécessaire pour ces mélanges dans une voiture de location standard.
Situations d’urgence liées au carburant
Si vous tombez vraiment en panne de carburant sur une route isolée :
- Garez-vous en sécurité hors de la route — ne laissez pas le véhicule sur la chaussée
- Appelez votre compagnie de location pour l’assistance dépannage
- Appelez le 112 si vous êtes dans une situation vraiment isolée sans aide disponible
- Enregistrez votre situation sur safetravel.is si vous avez enregistré votre voyage
Les Sauveteurs islandais (Landsbjörg) sont une organisation de bénévoles qui intervient en cas d’urgences de voyageurs. Tomber en panne de carburant dans les Fjords de l’Ouest en octobre n’est pas anodin — le temps de réponse pour les pannes non mortelles peut être de plusieurs heures. La précaution de ne jamais laisser le réservoir descendre en dessous d’un quart dans les zones reculées n’est pas excessive.
Pour tous les conseils de location de voiture et de conduite sur route : louer une voiture en Islande, conduire en Islande, et conditions routières en Islande.
Intégrer un plan d’arrêts carburant dans votre itinéraire
Plutôt que de traiter le carburant comme une réflexion après coup, intégrez-le dans la planification de votre trajet de la même manière que vous planifiez les arrêts pour la nuit. Un système simple qui fonctionne pour la plupart des itinéraires de la Route 1 :
- Faites le plein complet au début de chaque journée de conduite, pas seulement quand la jauge devient basse — cela élimine le besoin de calculer l’autonomie en cours de route.
- Considérez toute ville avec une station comme un ravitaillement obligatoire, même si vous n’utilisez qu’un quart de réservoir, sur les étapes des fjords de l’Est et des Westfjords spécifiquement.
- Ne laissez jamais le réservoir descendre sous un quart dans les fjords de l’Est, les Westfjords, ou avant toute approche de piste F des hautes terres — c’est la marge qui absorbe les détours imprévus, les retards météo ou une station fermée.
- Vérifiez votre itinéraire prévu par rapport à la répartition régionale de ce guide avant le départ, pas en conduisant, afin de ne pas chercher du signal pour vérifier les lacunes de carburant sur la route elle-même.
Ce système coûte un peu de temps supplémentaire en arrêts carburant mais élimine l’anxiété de conduite la plus courante signalée par les conducteurs novices en autonomie en Islande : l’incertitude quant à savoir si la prochaine station est réelle ou à quelle distance elle se trouve réellement.
