Conditions routières en Islande : comment vérifier, comprendre et réagir
Seljalandsfoss: South Coast classic full day
Comment vérifier les conditions routières en Islande ?
Utilisez road.is (Vegagerðin) — le site officiel de l'administration routière islandaise. Il affiche des conditions codées par couleur pour chaque route numérotée, mises à jour plusieurs fois par jour. La carte colore les routes selon leur état (praticable, glissante, difficile, impassable, fermée) ; la légende affichée sur la carte du site officiel donne le sens exact des couleurs, à lire à chaque fois. Vérifiez chaque matin avant de conduire, pas seulement au début du voyage.
Road.is : le système à maîtriser
Road.is est l’interface publique de Vegagerðin, l’Administration des routes et des côtes islandaises. Ce n’est pas une application tierce ni un site de voyage — c’est le propre système de surveillance routière du gouvernement, mis à jour directement par les équipes de patrouille routière et les capteurs automatisés.
La vue principale sur road.is/en renvoie vers la carte officielle des conditions de Vegagerðin (« Umferðin »), où chaque route numérotée est colorée selon l’état actuel. Les mêmes informations sont disponibles sur vegagerdin.is en islandais avec plus de détails opérationnels. Le service d’information routière de Vegagerðin répond au 1777.
| Où | road.is couvre chaque route numérotée du pays |
| Coût | Gratuit ; aucune connexion ni achat d’application requis |
| Fréquence de consultation | Chaque matin, et avant toute conduite en hautes terres ou en hiver |
| Meilleur moment pour vérifier | Le matin, une fois les rapports de la patrouille de nuit parvenus |
| Outils connexes clés | Application 112 Iceland, safetravel.is, vedur.is |
Codes couleur expliqués
La carte colore les routes selon leur état : praticable, glissante, difficile, impassable ou fermée. Le sens exact des couleurs figure dans la légende affichée sur la carte du site officiel : lisez-la à chaque consultation.
Praticable
La route est praticable pour les véhicules correctement équipés. En hiver, même une route praticable impose de vérifier les prévisions météo — les conditions peuvent changer en quelques heures.
Glissante
Des conditions de risque spécifiques sont présentes : surface verglacée, mauvaise visibilité, vents forts ou routes mouillées avec adhérence réduite. Réduisez la vitesse, augmentez la distance de sécurité, et soyez prêt à vous arrêter ou à faire demi-tour.
Difficile
Risques significatifs présents nécessitant une expérience de conduite hivernale et un véhicule capable. Les conducteurs hivernaux débutants devraient envisager d’attendre. Si vous conduisez : vitesse réduite, attention totale. Conditions courantes : neige compactée, verglas dans les virages, neige soufflée, rafales sévères.
Impassable
Les conditions rendent la route effectivement impraticable, même si elle n’est pas formellement coupée. Vous pourriez physiquement y entrer mais ne traverseriez probablement pas en sécurité. Traitez ces tronçons comme fermés.
Fermée
Le site officiel indique une route fermée : ne pas y entrer. Des véhicules d’urgence peuvent bloquer l’accès. Une route fermée ne rouvre qu’une fois que les équipes ont dégagé et évalué l’itinéraire.
Si vous n’avez pas d’expérience de conduite hivernale, c’est le moment de reconsidérer l’autotour dans son ensemble — voir autotour vs excursion guidée pour peser cette décision honnêtement.
Notes de voyage : les descriptions textuelles
En plus de la carte couleur, road.is publie des descriptions textuelles pour des tronçons de routes spécifiques avec les conditions actuelles. Exemples :
« Route 1 : surface verglacée dans les zones basses, conduire avec prudence. »
« Route 92 col des Fjords de l’Est : visibilité réduite par la neige soufflée, conditions difficiles. Conducteurs expérimentés uniquement. »
« F26 Sprengisandur : fermé. Pas de date de réouverture. »
Ces notes donnent un contexte que la couleur seule ne peut pas fournir. Consultez à la fois la carte et les notes de voyage pour votre itinéraire prévu. Si vous découvrez tout juste les routes islandaises, notre guide de la conduite en Islande présente les règles et les habitudes qui rendent ces conseils plus faciles à appliquer.
Comment les conditions changent au fil de la journée
Matin : les équipes routières commencent le déblayage et le sablage à 7 h-8 h. Les conditions sont souvent les pires de la nuit (pas de traitement) mais s’améliorent au fil de la matinée. La période la plus dangereuse est souvent l’aube — températures au minimum, verglas sur les surfaces non traitées.
Après-midi : la fonte des glaciers augmente le débit d’eau sur les routes près de Vatnajökull et Mýrdalsjökull. Certaines sections des hauts plateaux praticables le matin deviennent risquées entre 14 h et 16 h en raison de l’eau sur la route.
Soir : les températures baissent à nouveau. Le verglas se reforme sur les sections non traitées. La période 22 h-6 h est la plus à risque pour le verglas noir sur les routes qui se sont légèrement réchauffées pendant la journée.
Vérifiez road.is avant de démarrer chaque jour, pas une seule fois en début de voyage. Un statut praticable le lundi ne dit rien sur les conditions du jeudi. Pour mieux comprendre comment les saisons influencent ces variations d’un jour à l’autre, consultez la météo en Islande expliquée et notre guide de la conduite hivernale.
L’application 112.is Islande
Séparément de road.is, l’application 112 Islande est l’application officielle de réponse aux urgences :
- Vous permet de soumettre votre plan de voyage — les secouristes savent où chercher si vous ne rentrez pas
- Envoie votre position GPS aux services d’urgence en un seul clic
- Fonctionne sur données mobiles et envoie aussi la localisation par SMS si les données échouent
- Téléchargement gratuit sur iOS et Android
Tout voyageur en Islande conduisant hors de Reykjavík devrait avoir cette application installée avec les autorisations de localisation activées. Safetravel.is (accessible via l’application) est le système d’enregistrement des plans de voyage.
Tout voyageur en Islande conduisant en dehors de Reykjavik devrait avoir cette application installée avec les permissions de localisation activées. Safetravel.is (accessible via l’application) est le système d’enregistrement de plan de voyage. Notre guide safetravel et informations d’urgence couvre l’enregistrement et les numéros d’urgence plus en détail.
Prévisions météo et interaction avec les conditions routières
Les conditions routières suivent la météo — vous avez besoin des deux sources :
Vedur.is (Bureau météorologique islandais) : prévisions horaires par localité. Vitesse du vent, précipitations, température, visibilité. La carte des vents est particulièrement utile — elle indique la force des rafales pour chaque région, ce qui influence plus les décisions de conduite que la température en Islande.
Le flux de travail combiné :
- Consultez vedur.is la veille pour les prévisions
- Vérifiez road.is tôt le matin pour les conditions actuelles réelles
- Révisez votre plan en fonction des deux
Si vedur.is montre l’approche d’un système de tempête, consultez le statut road.is pour votre itinéraire le matin — à ce moment, les patrouilles de nuit ont rendu compte et la carte couleur est mise à jour.
Scénarios de fermeture courants et que faire
Côte Sud (plaines de sable de Mýrdalssandur / Skeiðarársandur)
Les plaines de sable noir près de Vík sont le tronçon de la Route Circulaire le plus fréquemment fermé. Des vitesses de vent de 25+ m/s peuvent créer des tempêtes de sable à visibilité zéro qui endommagent les véhicules et rendent la route impraticable. Ces fermetures durent le temps que le vent retombe.
Que faire : si la direction de Vík est fermée, attendez à Reykjavík ou Selfoss. Réservez l’hébergement avec flexibilité. La fermeture se lèvera quand le vent tombera — vérifiez road.is régulièrement pendant l’événement.
Cols de montagne des Fjords de l’Est
Les cols sur la Route 1 à travers les Fjords de l’Est (Breiðdalsheiði, Fjarðarheiði) peuvent fermer lors des chutes de neige hivernales. Des itinéraires alternatifs existent (contournements côtiers) mais ajoutent 30 à 50 km.
Que faire : si le col ferme, prenez l’alternative côtière par la Route 96 ou la Route 95. Conduite moins dramatique mais évite la fermeture.
Routes de montagne du nord de l’Islande
La Route 1 entre Akureyri et Egilsstaðir traverse un terrain élevé qui reçoit la neige plus tôt que la côte. Les fermetures ici sont moins fréquentes en été mais peuvent bloquer des véhicules d’octobre à novembre.
Que faire : si votre timing est octobre-novembre, ayez un hébergement disponible à Akureyri ou Egilsstaðir pour une nuit supplémentaire. Les fermetures ici durent rarement plus de 24 heures.
Fermetures des pistes F
Les pistes F sont fermées en hiver ; les dates d’ouverture varient chaque année : consultez le site officiel de Vegagerðin. Des fermetures en milieu de saison peuvent se produire si des tempêtes estivales amènent des inondations ou de la neige dans les hauts plateaux.
Que faire : n’essayez pas d’emprunter une piste F fermée. Aucune exception, aucune alternative.
Que faire : Si la direction de Vík est fermée, attendez à Reykjavik ou Selfoss. Réservez un hébergement flexible. La fermeture sera levée quand le vent retombera — vérifiez road.is régulièrement pendant l’événement. Si votre itinéraire a du mou, notre guide excursion côte sud à la journée propose un plan de secours réaliste pour attendre la fin d’une fermeture sans perdre la journée.
Si un itinéraire des Hautes Terres est impossible, la page de destination des Hautes Terres et notre guide de randonnée à Landmannalaugar vous aident à choisir une alternative, et une excursion en super jeep est le moyen habituel d’atteindre l’intérieur du pays sans conduire soi-même.
Excursion classique côte sud à la journée complète depuis ReykjavíkLaisser un guide local gérer une journée aux conditions marginales est une alternative légitime à l’autotour sur des tronçons difficiles ou impassables, et cela élimine entièrement le poids de la prise de décision.
Les pistes F sont fermées en hiver ; les dates d’ouverture varient chaque année : consultez le site officiel de Vegagerðin. Des fermetures en milieu de saison surviennent si des tempêtes estivales apportent inondations ou neige dans les hautes terres. Voir les pistes F en Islande et 2 roues motrices vs 4x4 en Islande pour savoir quelles combinaisons véhicule et itinéraire sont réalistes même quand une route des hautes terres est techniquement ouverte.
Les webcams de road.is : conditions visuelles en temps réel
Au-delà de la carte codée par couleur, road.is héberge un réseau de webcams en bord de route sur les axes principaux. Elles fournissent une confirmation visuelle réelle des conditions :
Ce que les webcams montrent bien : l’intensité des chutes de neige actives, la visibilité actuelle (si le brouillard se dissipe ou s’installe), l’état réel de la surface de la route (verglas ou route dégagée). Si road.is signale un tronçon glissant et la webcam montre du bitume dégagé, vous pouvez conduire avec plus de confiance. Si la webcam montre un blizzard, le code couleur sous-estime peut-être réellement le danger.
Emplacements des webcams sur la Route Circulaire : la couverture est bonne sur la Côte Sud et près de Reykjavík. Les cols des Fjords de l’Est ont une ou deux caméras mais le réseau est plus clairsemé dans les zones reculées.
Accéder aux webcams : sur road.is, cliquez sur n’importe quel tronçon et la barre latérale affiche les flux de webcam associés. La version en anglais les inclut.
Conditions routières saisonnières
Côte Sud (Reykjavík à Höfn)
Été (juin-août) : généralement praticable. Des fermetures liées aux tempêtes peuvent survenir à Mýrdalssandur près de Vík.
Septembre-octobre : majoritairement praticable avec des jours glissants occasionnels quand arrivent les premières tempêtes d’automne. Premiers épisodes de verglas sur les ponts fin octobre.
Novembre-mars : conditions glissantes ou difficiles régulières. Les fermetures de Mýrdalssandur augmentent significativement. La Côte Sud est plus fiable que l’Est en hiver mais pas sûrement dégagée. Si vous préparez cette portion du voyage, notre itinéraire de la côte sud et la page de destination de Vík montrent ce qu’il reste à faire d’utile dans les environs en cas de fermeture.
Fjords de l’Est (Höfn à Egilsstaðir)
Été : praticable. Quelques tronçons de piste en gravier près des belvédères.
Octobre-novembre : les cols de montagne (Breiðdalsheiði, Fjarðarheiði) peuvent recevoir leurs premières chutes de neige. Ces cols ferment quand les conditions deviennent difficiles ou impassables.
Décembre-mars : le tronçon de la Route Circulaire le plus volatile en hiver. Les fermetures de cols se produisent régulièrement ; l’alternative côtière (Route 96, Route 95) ajoute de la distance mais évite les cols.
Islande du Nord (zone d’Akureyri)
Été : praticable. La Route 1 est simple.
Octobre-avril : la Route 1 traverse un terrain élevé entre Akureyri et Egilsstaðir. La section Múlasýsla et la Route 1 près d’Öxnadalsheidi reçoivent d’importantes chutes de neige. Conditions glissantes ou difficiles fréquentes à partir de novembre.
Péninsule de Snæfellsnes (Route 54/574)
Les routes de montagne sur Snæfellsnes, en particulier la Route 570 à travers les approches du glacier, peuvent fermer ou se dégrader significativement à partir de novembre. L’itinéraire côtier (Route 574) est plus fiable en hiver mais reste soumis au vent et au verglas sur les tronçons exposés. Si la météo paraît incertaine, une journée guidée privée sur la péninsule permet à quelqu’un qui connaît ces routes de décider quand poursuivre et quand rebrousser chemin.
Après la réouverture d’une route : la première heure
Quand une route rouvre après une fermeture, les premiers instants avant que les équipes routières aient terminé sont souvent les plus dangereux. Il peut encore y avoir du verglas sur la surface ; les débris de tempête (sable, gravier, dommages) n’ont pas été dégagés ; les équipes routières travaillent peut-être encore.
Attendez un peu après qu’une route affiche « rouverte » sur road.is avant de vous engager sur cet itinéraire. Profitez de ce temps pour consulter la webcam (si disponible) et faire le plein. Laissez si possible quelques autres véhicules passer en premier.
Safetravel.is : le système parallèle
Parallèlement à road.is, safetravel.is est le système officiel de sécurité et d’enregistrement des plans de voyage de l’Islande, géré par l’Association islandaise pour la recherche et le sauvetage (ICE-SAR).
Enregistrement de plan de voyage : vous soumettez votre itinéraire prévu, la description du véhicule, le nombre de personnes et l’heure de retour prévue. Si vous ne confirmez pas votre retour sain et sauf, les secouristes sont avertis et commencent le suivi. Ce système a directement conduit à des sauvetages plus rapides quand les choses ont mal tourné.
Comment s’enregistrer : rendez-vous sur safetravel.is et créez un plan de voyage. Cela prend 5 minutes. L’application 112 Islande permet aussi d’enregistrer des plans depuis votre téléphone. Les deux systèmes partagent des données avec les services d’urgence.
Quand s’enregistrer : à chaque fois que vous conduisez hors de la zone métropolitaine de Reykjavík — surtout avant d’entrer dans les Fjords de l’Est, les Fjords de l’Ouest, ou tout itinéraire des hauts plateaux. Pour le voyage sur la Route Circulaire, enregistrez tout le voyage au départ et mettez à jour si vos plans changent significativement.
Exemples concrets de fermetures sur la Route Circulaire et leur impact
Comprendre comment les fermetures se déroulent réellement vous aide à planifier des réponses réalistes :
Fermeture de Mýrdalssandur (typique) : le vent monte à 28-35 m/s à 14 h un mardi. Road.is signale des conditions qui se dégradent pour le tronçon de Vík à Kirkjubæjarklaustur, puis la route est fermée. Les voyageurs se dirigeant vers l’est depuis Vík sont bloqués en ville. La fermeture se lève à mesure que le système de vent passe. Pendant la fermeture, le N1 à Vík se remplit de voitures de location bloquées.
Que faire dans ce scénario : acceptez-le sereinement. Vík a de l’hébergement, une épicerie, et la plage de sable noir de Reynisfjara est encore accessible depuis le côté Vík pendant beaucoup de fermetures (pas toutes). Vérifiez road.is régulièrement. Ayez l’hébergement de la nuit suivante avec annulation flexible. Quand la route rouvre, partez dans l’heure — c’est souvent brièvement praticable avant le front météo suivant.
Fermeture d’un col des Fjords de l’Est (typique) : les chutes de neige de novembre arrivent la nuit, fermant le col de Breiðdalsheiði à partir d’environ 7 h. Road.is affiche le col comme fermé. L’alternative côtière Route 96 reste praticable (ajoute 30 km). La plupart des voyageurs qui vérifient road.is avant le départ prennent la route côtière sans problème. Les voyageurs qui ne vérifient pas conduisent jusqu’au panneau de fermeture du col.
Interpréter road.is pour des situations spécifiques
Scénario : vous voulez conduire de Reykjavík à Vík aujourd’hui
Vérifiez le tronçon de la Route 1 de Hveragerðí à Vík. Si praticable : simple. Si glissante : conduisez à vitesse réduite, surveillez le verglas sur les ponts. Si difficile : déterminez si vous avez l’expérience de la conduite hivernale ; sinon, envisagez de reporter. Si impassable ou fermée : n’y allez pas. La route rouvrira ; votre programme doit s’adapter.
Scénario : vous êtes à Akureyri et voulez conduire à Mývatn via la Route 1
Le tronçon est d’Akureyri sur la Route 1 passe par un terrain des hauts plateaux. Vérifiez le tronçon spécifique de la Route 1. Même en été, cette section peut avoir des conditions difficiles en juin en raison de neige tardive ou de brouillard. Regardez la webcam si disponible.
Scénario : vous voulez conduire la Route 550 jusqu’à Kerlingarfjöll
La Route 550 est une piste F. Vérifiez si elle est indiquée ouverte ou fermée sur la carte officielle. Si fermée, pas de discussion. Si ouverte mais en mi-juin, vérifiez aussi le site web du complexe Kerlingarfjöll — ils ouvrent parfois plus tard que l’ouverture officielle de la route.
Numéros d’urgence pour les conducteurs
Gardez-les facilement accessibles :
- 112 : services d’urgence islandais (police, pompiers, ambulance, ICE-SAR). À utiliser pour les vraies urgences — véhicule hors route, urgence médicale, personne disparue.
- Infos d’urgence road.is : pas un numéro de téléphone, mais consultez la section des notes de voyage pour les rapports d’urgence routière actifs
- Votre loueur : la ligne d’urgence figure sur le contrat de location. Sauvegardez-la dans vos contacts téléphoniques avant de conduire
- Administration routière islandaise (Vegagerðin) : +354 522 1000 — pour des informations sur les conditions routières en islandais (ou anglais basique)
L’application 112 Islande se connecte aussi directement à ICE-SAR avec GPS et est plus fiable qu’appeler le 112 dans les zones à faible signal vocal.
Lire les conditions par région : référence rapide
Au-delà de la carte couleur en temps réel, il est utile de savoir quelles régions sont structurellement plus instables que d’autres avant de planifier un itinéraire :
| Région | Volatilité (hiver) | Déclencheur de fermeture typique |
|---|---|---|
| Côte sud (Mýrdalssandur) | Modérée | Vent fort, tempêtes de sable |
| Cols des Fjords de l’Est | Élevée | Chutes de neige, faible visibilité |
| Nord (Akureyri–Egilsstaðir) | Élevée | Neige précoce, terrain en altitude |
| Routes de montagne de Snæfellsnes | Modérée | Neige, vent sur les caps |
| Fjords de l’Ouest | Élevée | Neige, routes étroites, alternatives limitées |
| Reykjavík–Cercle d’Or | Faible | Rare ; surtout basse altitude, bien entretenu |
Si votre itinéraire est serré en temps, privilégier les régions à faible volatilité (cœur de la côte sud, Cercle d’Or) réduit le risque de perdre une journée entière à cause d’une fermeture. Voir le guide du Ring Road pour savoir comment séquencer un tour complet autour de ces schémas de risque, et Ring Road dans le sens horaire ou antihoraire pour comprendre comment le sens de trajet interagit avec les régimes météo saisonniers.
C’est aussi pourquoi un itinéraire de Ring Road de plus de 10 jours est nettement plus résilient face à la météo qu’une version serrée de 5 à 6 jours : il dispose de plus de marge naturelle pour absorber une fermeture sans forcer un vol manqué ou une réservation non remboursable annulée. Si vos dates sont fixes et courtes, placez les régions à plus haute volatilité (Fjords de l’Est, Fjords de l’Ouest, Nord) au milieu du voyage plutôt qu’à la fin, afin qu’une fermeture ait le temps de se résoudre avant que vous ayez besoin de rejoindre l’aéroport. Les voyageurs qui préfèrent ne pas prendre eux-mêmes les décisions en cas de fermeture peuvent aussi envisager un circuit guidé de la Route Circulaire, où le guide surveille l’état des routes et réorganise les journées selon les conditions.
Questions fréquentes sur les conditions routières en Islande
À quelle fréquence les tronçons de la Route Circulaire ferment-ils en été ?
De juin à août, les fermetures de la Route 1 sont rares. Le tronçon de Mýrdalssandur près de Vík est le plus probable. Les fermetures en septembre augmentent. À partir d’octobre : probabilité de fermeture significative sur les tronçons Est et Nord.
Puis-je être remboursé de mon hébergement si je ne peux pas l’atteindre en raison de fermetures routières ?
La plupart des maisons d’hôtes et des campings en Islande ont des politiques pragmatiques en cas de fermeture de route pour cause de force majeure : contactez-les directement et expliquez la situation. Les plateformes de réservation (Booking.com, Airbnb) ont leurs propres politiques en matière de force majeure. Une assurance voyage avec garantie d’interruption de séjour vaut la peine d’être souscrite précisément pour ce scénario ; consultez l’assurance voyage pour l’Islande et l’assurance de location de voiture en Islande pour savoir ce qu’il vaut la peine de couvrir.
Les fermetures routières sont-elles communiquées sur les réseaux sociaux ?
Vegagerðin a une page Facebook active et publie les principales mises à jour de fermeture en islandais. Une traduction rapide suffit généralement. Certaines stations de radio locales (Rás 1, Bylgjan) diffusent des informations sur les fermetures routières en islandais lors des événements de tempête majeurs.
Google Maps se met-il à jour avec les fermetures routières ?
Parfois, avec un décalage. Google Maps n’intègre pas directement road.is en temps réel — il affiche parfois des routes fermées comme ouvertes pendant plusieurs heures après la fermeture. Vérifiez toujours road.is directement plutôt que de vous fier aux applications de navigation pour le statut des fermetures.
Que faire si je suis déjà sur une route quand elle est fermée ?
Faites demi-tour. Si vous êtes au-delà d’un point de fermeture et ne pouvez pas faire demi-tour en sécurité, appelez le 112 pour des conseils. Les véhicules d’urgence n’entreront pas sur une route fermée pour une non-urgence — ce n’est pas comme une fermeture d’autoroute continentale où la déviation est gérée.
À quelle heure road.is se met-il à jour ?
La carte des conditions routières se met à jour en continu tout au long de la journée grâce aux données des capteurs et aux rapports des patrouilles routières. Les mises à jour majeures proviennent des équipes de patrouille qui sont sur les routes. La section des notes de voyage est mise à jour manuellement par les équipes routières qui signalent les conditions — les changements significatifs de conditions (route qui ferme ou ouvre) apparaissent dans les notes de voyage après la confirmation par les équipes.
Existe-t-il une version anglaise de road.is ?
Oui. Road.is a une interface en anglais accessible depuis le sélecteur de langue en haut à droite du site. Tous les codes couleur, notes de voyage et vues de webcam sont disponibles en anglais.
Comment signaler un risque routier en Islande ?
Appelez le 112 pour un risque nécessitant une intervention d’urgence immédiate (véhicule dans le fossé, accident, personne blessée). Pour les risques routiers non urgents (gros débris sur la route, panneau endommagé, nid-de-poule), appelez Vegagerðin au +354 522 1000 pendant les heures de bureau. Les équipes de patrouille routière sont également joignables via le système road.is. En cas de doute, appelez le 112 — les opérateurs dirigeront votre appel de manière appropriée.
Devrais-je simplement réserver une excursion guidée plutôt que de conduire moi-même en hiver ?
Si vous n’avez aucune expérience de conduite hivernale ou sur glace, c’est un choix raisonnable pour les tronçons les plus risqués (côte sud en pleine tempête, cols des Fjords de l’Est). Beaucoup de voyageurs conduisent eux-mêmes sur les sections à faible volatilité (Cercle d’Or, excursions à la journée depuis Reykjavík) et réservent une journée guidée pour les tronçons à plus haut risque. Voir autotour vs excursion guidée pour une comparaison plus complète.
Road.is couvre-t-il le gravier et les pistes F de la même façon que les routes goudronnées ?
Oui — les pistes F et les routes de gravier reçoivent le même codage couleur, mais elles sont intrinsèquement plus instables et ferment plus tôt en automne et ouvrent plus tard au printemps que les routes goudronnées. Traitez une piste F indiquée praticable avec plus de prudence qu’une route goudronnée praticable, et vérifiez toujours le statut spécifique de la piste F séparément plutôt que de supposer que tout le réseau des hautes terres est ouvert en même temps.
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