Estradas F em viagem autónoma — o que precisa de saber antes de partir
O que é realmente uma estrada F
As estradas das terras altas islandesas — designadas estradas F — são pistas de montanha que ligam o interior. Não são versões não pavimentadas de estradas normais. São pistas todo-o-terreno que atravessam vaus de rios ativos, gravilha vulcânica solta e terrenos onde uma linha errada pode meter o veículo num fosso de onde a recuperação requer outro veículo e uma longa espera.
A designação F é aplicada pela Administração de Estradas Islandesa (Vegagerðin) e vem com um requisito legal: apenas veículos com tração às quatro rodas e distância ao solo adequada podem usar estas estradas. Isto não é uma sugestão. Conduzir um veículo 2WD numa estrada F é ilegal, e se precisar de resgate, pode ser cobrado pela operação. A polícia islandesa aplica esta regra; na época de pico de verão há ocasionalmente postos de controlo nas entradas principais das estradas F.
As estradas F só estão abertas no verão, tipicamente de meados de junho a início de setembro, dependendo do percurso e da neve do inverno anterior. Road.is publica o estado em tempo real de todas as estradas das terras altas. Verifique na manhã de qualquer condução F planeada, não no dia anterior — as condições mudam de um dia para o outro.
Por que as pessoas as fazem mesmo assim
As terras altas da Islândia são extraordinárias. O percurso Kjölur, a travessia do deserto Sprengisandur, a aproximação ao vulcão Askja, as montanhas de riolito multicolorido à volta de Landmannalaugar — estas paisagens não são acessíveis de outra forma. O interior das terras altas é o que a Islândia parece antes de alguém a ter tocado. No verão, com um veículo devidamente equipado e bom senso razoável, os principais percursos das terras altas são manejáveis para um condutor competente.
As estradas F existem porque as paisagens a que dão acesso valem o esforço e o risco. Já fiz o percurso Kjölur duas vezes e a F88 para Askja uma vez, e ambas foram alguns dos dias de condução mais memoráveis da minha vida na Islândia. A chave é a preparação, não a evitação.
Os principais percursos de estradas F
F35 (percurso Kjölur): a estrada F mais acessível e a que recomendo para condutores das terras altas de primeira viagem. Liga a Rota 1 perto de Gullfoss com o norte através das terras altas, passando pelas montanhas geotérmicas Kerlingarfjöll e a área geotérmica de Hveravellir (piscina termal, pequena cabana, paisagem de outro mundo). O Kjölur não tem travessias de rios maiores. A maioria dos 4x4 de aluguer consegue lidar com ele sem dificuldade. Tempo de condução de ida: cerca de 4-5 horas incluindo paragens. Hveravellir é a paragem noturna lógica, ou a cabana em Kerlingarfjöll.
F26 (percurso Sprengisandur): a pista central das terras altas que atravessa o vasto deserto interior entre o sul e o norte. Mais remoto do que Kjölur, com uma duração mais longa (de ida são aproximadamente 8 horas de condução sem paragens), menos serviços e secções mais expostas. O Sprengisandur é genuinamente desolado — deserto de areia em altitude, nada em nenhuma direção durante horas. Adequado para condutores experientes em estradas F com veículos adequados, idealmente a viajar em pares por segurança.
F88 e F894 (percursos Askja e Dettifoss): as estradas de acesso ao vulcão Askja (cratera Víti, lago Öskjuvatn) a partir do nordeste. As travessias de rios são significativas e variam por estação. A travessia do rio Lindaá é o principal obstáculo; verifique os relatórios recentes antes de tentar. A condução da ring road até Askja demora cerca de 4 horas de ida, principalmente em gravilha irregular. A recompensa — ficar no bordo da caldeira de Askja com o lago da cratera lá em baixo — é excecional.
F208 (Landmannalaugar): a estrada de acesso a Landmannalaugar a partir do sul. Múltiplas travessias de rios. A travessia do rio Þórská no início do percurso é a mais séria e imobilizou veículos com distância ao solo inadequada. Em caso de dúvida, tome o autocarro de Reykjavík — há serviços programados no verão especificamente porque a estrada afasta tantos condutores independentes.
Requisitos de veículo: o que realmente importa
As empresas de aluguer na Islândia classificam os seus veículos cuidadosamente para uso em estradas F. Uma designação “4x4” num contrato de aluguer não é confirmação suficiente de que o veículo é adequado para todas as estradas F. O que precisa de verificar:
Distância ao solo: mínimo de 200mm para as estradas F básicas (Kjölur); 200-250mm ou mais para percursos com travessias de rios. A maioria dos pequenos SUV de classe Dacia Duster tem distância ao solo adequada para Kjölur; podem não a ter para Askja. Um Toyota Land Cruiser ou equivalente é a escolha padrão para percursos sérios das terras altas.
4x4 de gama alta vs. gama baixa: as travessias de rios sérias requerem a capacidade de engatar 4x4 de gama baixa para controlo de tração em água profunda. Muitos SUV modernos têm sistemas eletrónicos de 4x4 mas não uma caixa de transferência de gama baixa manual. Pergunte especificamente se o veículo tem gama baixa. Os 4x4 de orçamento frequentemente não a têm.
Cobertura de seguro: confirme por escrito que o contrato de aluguer cobre a condução em estradas F. Muitos contratos excluem estradas F específicas ou limitam a cobertura por danos de travessia de rios (tipicamente: se entrar num vau incorretamente e inundar o motor, isso é por sua conta independentemente do nível de seguro). O guia de seguro de aluguer de carro e o guia 2WD vs 4x4 cobrem isto em detalhe.
Snorkel: não é necessário para a maioria dos percursos mas está presente em veículos sérios das terras altas. Um snorkel eleva a tomada de ar do motor acima do nível da porta, o que é importante se calcular mal a profundidade de um vau.
Travessias de rios: o risco real
As travessias de rios são onde a condução em estradas F se torna genuinamente perigosa. Os rios glaciares do interior das terras altas são alimentados pelo degelo da neve e variam significativamente ao longo do dia — são mais altos à tarde quando as temperaturas diurnas derreteram gelo rio acima, mais baixos de manhã.
O protocolo numa travessia de vau:
- Pare antes de entrar.
- Caminhe pela travessia se possível (apenas se for seguro fazê-lo — a corrente rápida pode derrubar um adulto).
- Procure a linha natural: os vaus são geralmente mais largos no ponto mais raso.
- Observe o que os outros veículos estão a fazer. No verão, é improvável que seja a única pessoa num vau significativo.
- Se estiver incerto, espere que um veículo maior passe primeiro e observe a profundidade.
- Nunca entre num vau com corrente suficientemente forte para mover rochas visivelmente.
A profundidade máxima segura para a maioria dos 4x4 das terras altas é de cerca de 50-60cm. Os marcadores de profundidade dos rios estão presentes nos principais vaus; leia-os a sério. O horário matinal não é apenas uma regra — o mesmo vau pode ter profundidade de joelho às 8h e de peito às 16h depois de um dia quente.
Se o veículo avariar no meio do vau: não o reinicie. A inundação do motor quando a água entra pelo tubo de escape é recuperável; o hidrobloqueio do motor ao reiniciar com água nos cilindros não é. Saia, afaste-se, peça ajuda.
Para as terras altas de Kerlingarfjöll — uma das áreas geotérmicas mais espetaculares acessíveis a partir de Reykjavík — uma excursão privada de jipe elimina completamente o requisito de veículo e inclui navegação especializada nas estradas das terras altas.
O que levar para um dia nas terras altas
Além do kit padrão de condução na Islândia, as terras altas requerem:
- Corda de reboque (em caso de encalhe; também útil para ajudar outros)
- Roda sobressalente (obrigatória para qualquer estrada F séria; os furos em gravilha vulcânica são comuns)
- Mapas em papel dos percursos das terras altas (o sinal de telemóvel está ausente na maioria das estradas F; as apps de GPS podem não mostrar o estado atual da estrada)
- Comida e água extra para 24 horas no mínimo
- Kit de primeiros socorros
- Cobertor de emergência
- Power bank totalmente carregado
O ponto sobre o sinal de telemóvel merece ênfase. No Kjölur não tive sinal durante cerca de 6 horas. No percurso de Askja não tive sinal durante o dia inteiro. A navegação offline funciona; mapas online, atualizações meteorológicas e qualquer comunicação de emergência não funcionam.
Navegação nas terras altas
As apps GPS e de mapeamento padrão (Google Maps, Apple Maps) têm cobertura limitada das estradas F e não mostram as condições atuais da estrada ou a dificuldade dos vaus. Descarregue a app gratuita da Vegagerðin e use road.is como fonte em tempo real. O Ferðafélag Íslands (Associação de Turismo da Islândia) vende mapas detalhados das terras altas nas livrarias de Reykjavík; o backup em papel não é excessivo dada a conectividade limitada.
Registe os seus planos no Safetravel (safetravel.is) antes de entrar nas terras altas; demora dois minutos e significa que alguém sabe para onde vai e quando esperar o seu regresso.
Quando fazer a excursão em vez de guiar
O guia de estradas F cobre quando a condução independente faz sentido versus fazer uma excursão organizada de super-jipe. O meu resumo honesto: se não estiver confiante na seleção de veículos, na leitura de rios ou na navegação em espaços selvagens, as excursões de super-jipe são operadas pelas mesmas empresas que resgatam condutores não preparados. Não são um compromisso; acedem a terrenos que os condutores independentes não podem alcançar legal ou seguramente.
Para Askja, recomendaria uma excursão guiada para visitantes de primeira vez especificamente porque as travessias de rios na F88 são reais e as consequências de as errar são sérias. Para Kerlingarfjöll via Kjölur, um condutor competente em 4x4 com veículo devidamente equipado pode fazê-lo independentemente sem dificuldade.
O itinerário de verão de 4 dias nas terras altas tem um plano de percurso completo com alojamento e recomendações de veículos. Se estiver a planear uma viagem de vários dias nas terras altas, a combinação de Kjölur, Kerlingarfjöll e possivelmente Askja pode ser feita em 3 dias com noites em Hveravellir, cabanas de Kerlingarfjöll, e a ring road.
O guia de viagem autónoma na Islândia cobre a gama completa de tipos de estrada e o que cada um requer. A secção das terras altas é a mais detalhada porque as apostas são as mais altas, e se estiver incerto em qualquer momento, a decisão correta é sempre voltar atrás e reavaliar.
