10 erros que cometemos na nossa primeira viagem à Islândia
Tudo parece óbvio em retrospetiva
A Islândia é um daqueles lugares onde a diferença entre o que se espera e o que se encontra pode ser significativa — não porque decepcione, mas porque surpreende de maneiras que ninguém pensa em avisar. A maioria destes erros aconteceu com o nosso grupo de quatro pessoas numa autocaravana de dez dias em setembro de 2020. Alguns vieram de conversas com outros viajantes que conhecemos em campings e pousadas ao longo do caminho.
Nenhum deles foi catastrófico. Alguns custaram-nos dinheiro, outros custaram-nos tempo, outros custaram-nos apenas a experiência que teríamos tido se soubéssemos melhor.
Erro 1: subestimar as distâncias de condução
A Rota 1, a estrada circular, tem aproximadamente 1.332 quilómetros. Percorrê-la em 7 dias parece razoável. Não é, se parar em algum lugar. As distâncias entre os pontos de interesse parecem pequenas no mapa, mas as estradas são muitas vezes de uma só faixa, frequentemente atravessadas por ovelhas, e ocasionalmente interrompidas por pontes de uma única via onde se cede a passagem ao trânsito em sentido contrário.
Planeámos conduzir de Akureyri a Húsavík e de volta, depois continuar para leste até Mývatn — tudo num dia. São cerca de 250 quilómetros com uma excursão de observação de baleias no meio. Funcionou, mas apenas porque saltámos o canyon de Ásbyrgi, que queríamos ver. Considere velocidades médias de 50–60 km/h na estrada circular. Considere mais nas secções costeiras.
Erro 2: não reservar a Blue Lagoon com antecedência
A Blue Lagoon exige reserva antecipada. Não reserva “recomendada” — exigida. Esgota dias e às vezes semanas antes no verão. Tentámos reservar quatro dias antes da nossa data de chegada e não encontrámos nada disponível para as datas pretendidas. Acabámos na Secret Lagoon em Flúðir, que foi excelente e significativamente mais barata, mas não a tínhamos escolhido — chegámos lá por falta de alternativa.
Se a Blue Lagoon está na sua lista, reserve no momento em que souber as datas de viagem. Por outro lado, se está a ler isto após chegar sem reserva, a Secret Lagoon aceita visitantes sem marcação.
Erro 3: dispensar o seguro de gravilha no aluguer
As estradas da Islândia incluem extensos troços de gravilha, particularmente nas costas sul e leste e perto de qualquer cruzamento de pista F. A gravilha a voar parte para-brisas. Isto não é hipotético — aconteceu ao casal que conhecemos em Jökulsárlón que tinha recusado a proteção de gravilha/para-brisas no seu aluguer. A conta foi de ISK 65.000 (cerca de €410).
A proteção de gravilha na maioria dos carros alugados islandeses custa ISK 1.000–2.000 por dia, ou seja, €6–13. Inclua-a. Não conduza sem ela.
Erro 4: embalar para um único tipo de clima
Fomos em setembro. Setembro na Islândia tem dias de sol nítido e dias de chuva lateral. Às vezes os dois no mesmo dia. Tínhamos embalado para temperaturas frescas e usámos as mesmas calças de caminhada e forros continuamente, o que era aceitável, mas dois membros do nosso grupo não tinham trazido calças impermeáveis adequadas e passaram vários dias com frio e molhados em Skógafoss e Jökulsárlón.
O guia de bagagem para a Islândia cobre isso em detalhe. Versão curta: casaco impermeável, calças impermeáveis, roupa interior térmica, camada intermédia, chapéu e luvas mesmo no verão. O tempo muda mais rapidamente do que qualquer previsão consegue acompanhar.
Erro 5: tomar o pequeno-almoço no hotel todos os dias
Pagámos pelo pequeno-almoço incluído em duas pousadas. Em ambas, o pequeno-almoço era pão, frios, skyr e café — razoável, mas essencialmente o mesmo que se compraria no supermercado Bónus por uma fração do preço. As pousadas cobravam ISK 2.500–3.000 por pessoa por isso. Uma semana de pequenos-almoços Bónus (aveia, ovos, pão, skyr, café) custa cerca de ISK 3.000 no total para uma pessoa.
A maioria das pousadas na Islândia tem cozinhas partilhadas ou pelo menos um fogão de água e microondas. Traga a sua própria aveia e skyr e guarde a taxa do pequeno-almoço para um bom almoço em algum lugar significativo.
Erro 6: ignorar os regulamentos das pistas F
Conduziu-se com o nosso Kia Sportage alugado até ao início de uma pista F — apenas o começo, curiosos para ver como era. Parecia uma pista de gravilha rugosa com uma travessia de ribeiro cerca de 200 metros à frente. Virámos, que foi a decisão correta, mas o contrato de aluguer proibia explicitamente as pistas F para qualquer veículo não classificado como 4x4 de construção específica com a altura ao solo adequada.
Se o contrato de aluguer do seu carro diz sem pistas F (verifique: a maioria dos alugueres 4x4 económicos diz isso), isso significa sem pistas F, nem mesmo brevemente, nem mesmo se “só quer ver como é”. O guia das pistas F explica quais estradas exigem qual classe de veículo.
Erro 7: supor que a aplicação meteorológica era precisa para mais de 6 horas
As previsões meteorológicas da Islândia são fiáveis a cerca de 6 horas, irregulares a 12 horas, e essencialmente suposições educadas a 48 horas. Planeámos um dia com base numa previsão de 48 horas que indicava céu limpo sobre a costa norte. O dia real foi encoberto com nevoeiro baixo. Conduzimos até à cascata Goðafoss entre nuvens e vimo-la através do nevoeiro, o que foi atmosférico mas não nas condições que tínhamos planeado para fotografar.
Verifique a aplicação Veður (Serviço Meteorológico Islandês, en.vedur.is) na manhã de qualquer atividade planeada, não na noite anterior. Esteja disposto a reorganizar o percurso com base em onde o tempo está a melhorar.
Erro 8: não reservar tempo de margem para paragens inesperadas
Tínhamos um horário que assumia que nos moveríamos de A para B para C com propósito. O que aconteceu na realidade foi que estávamos a conduzir na Rota 1 e víamos uma paragem lateral com uma montanha ou cascata interessante que não estava no mapa, parámos durante 45 minutos, e chegámos ao destino seguinte uma hora atrasados. Isto é, em retrospetiva, aceitável e parte do prazer de uma viagem de carro. Mas tínhamos três prazos de reserva (ferries, uma caminhada guiada, uma reserva de restaurante) que quase perdemos.
Reserve 90 minutos de margem no horário de condução de cada dia. A Islândia recompensa as paragens espontâneas.
Erro 9: não verificar os horários dos restaurantes
Os restaurantes na Islândia rural têm horários irregulares. Vários lugares que tínhamos pesquisado online estavam fechados quando chegámos — quer para a estação (setembro-outubro é quando muitas operações mais pequenas fecham), quer simplesmente porque fechavam às segundas-feiras, o que não tínhamos verificado. Em Höfn, chegámos ao Pakkhús às 20h45 de uma terça-feira. Fecham às 21h e estavam a começar a desmontar a cozinha. Serviram-nos na mesma, mas foi no limite.
Ligue sempre ou verifique os horários atuais. As listagens do TripAdvisor para restaurantes islandeses costumam estar desatualizadas. A página do Facebook do próprio restaurante é mais fiável.
Erro 10: tentar ver as auroras boreais a partir da cidade
Na nossa penúltima noite, surgiu uma previsão de aurora KP4. Estávamos em Reykjavík. Fomos ao porto e olhámos para norte. O céu tinha uma ligeira tonalidade esverdeada. Era vagamente agradável. As pessoas à nossa volta estavam muito entusiasmadas. Ficámos desiludidos.
No dia seguinte, conhecemos um casal que tinha conduzido 40 minutos até um campo escuro perto de Þingvellir na mesma noite. Tinham visto cortinas completas de luz verde. A mesma aurora, uma experiência completamente diferente — porque tinham eliminado a poluição luminosa.
Se estiver em Reykjavík e a previsão for boa, conduza. Mesmo 30 minutos na Rota 36 em direção a Þingvellir faz uma diferença significativa no que consegue ver.
Se preferir não conduzir à noite, os tours organizados de auroras boreais partem de Reykjavík e incluem uma “garantia vitalícia” — viagens de regresso gratuitas se as condições não forem favoráveis. Vale a pena se conduzir no escuro em estradas desconhecidas parecer stressante.O resumo honesto
Bónus: três coisas que não foram erros mas que nos apanharam de surpresa
Espaçamento entre postos de combustível: Fora da estrada circular principal, os postos de gasolina podem estar a mais de 150 km de distância. Ficámos com pouco combustível duas vezes. Nunca criticamente, mas o suficiente para adicionar stress de baixo nível. O mapa de postos de combustível do Visit Iceland (pesquisável online) vale a pena consultar para qualquer dia que envolva pistas F ou rotas remotas. Abasteça em cada oportunidade quando estiver a mais de 100 km de uma cidade.
Ovelhas islandesas: As ovelhas vagueiam livremente na Islândia e têm prioridade em todas as estradas. Em setembro, quando as ovelhas são recolhidas das pastagens de montanha, estão mais ativamente a mover-se entre campos e estradas. Contámos 23 travagens bruscas inesperadas para ovelhas ao longo de dez dias. A 70–80 km/h numa estrada reta, uma ovelha que apareça por cima de uma crista não tem tempo para ser avaliada. Conduza a 70 onde o limite é 90 em troços onde as ovelhas são visíveis nos campos adjacentes.
A regra da ponte de uma via: A Rota 1 tem muitas pontes de uma única via. A regra: o veículo mais próximo da ponte tem prioridade de passagem. Na prática, os condutores islandeses também cedem a passagem a veículos maiores (campismo, camiões) independentemente da posição. Os locais têm experiência com isto; os turistas às vezes aproximam-se em velocidade esperando uma ponte de duas vias. O comportamento correto é abrandar na aproximação e procurar trânsito em sentido contrário através da ponte.
O erro que não cometemos mas quase cometemos
Há uma tentação, ao chegar ao aeroporto de Keflavík com a Blue Lagoon a 20 minutos do terminal, de ir diretamente do aeroporto para a Blue Lagoon antes mesmo de fazer check-in no alojamento. Considerámos isso. Não o fizemos porque a Blue Lagoon já estava completamente reservada para o dia da nossa chegada.
Se está a ponderar fazê-lo: a Blue Lagoon no dia de chegada significa fazê-lo com jet lag, toda a bagagem num cacifo, sem acesso à sua própria casa de banho para o duche pós-banho, e a experiência é apressada porque precisa de chegar a Reykjavík. No dia da partida, a proximidade do aeroporto faz mais sentido. Ou melhor ainda: salte o primeiro/último dia inteiramente e vá a meio da viagem quando estiver instalado, descansado e já adaptado ao ritmo da Islândia.
Nenhum destes erros arruinou a viagem. A Islândia é resiliente ao erro — a paisagem é tão extraordinária que mesmo um dia de nevoeiro numa cascata ainda é um bom dia. Mas cada um destes custou-nos algo: dinheiro, tempo, uma experiência que queríamos. A maioria podia ser evitada com 20 minutos de leitura antes de chegar.
O guia de viagem à Islândia é o melhor recurso único para o planeamento prático. O guia da estrada circular cobre a logística dia a dia. Se vai conduzir, o guia de condução na Islândia é leitura essencial — cobre condições das estradas, pontes de uma via, travessias de rios e ovelhas.
Vá. Cometa os seus próprios erros. Provavelmente serão diferentes dos nossos.
