Diario de autocaravana: tres semanas recorriendo Islandia en una Ford Transit adaptada
Por qué una furgoneta
La decisión de alquilar una autocaravana en lugar de un coche con noches en albergues fue sobre todo por la flexibilidad. Mi pareja Ingrid llevaba dos años hablando de Islandia, y los dos habíamos llegado de forma independiente a la misma conclusión: lo que haría que el viaje fuera diferente era poder parar cuando quisiéramos, dormir donde paráramos y no estar atados a reservas en casas de huéspedes que imponían una ruta fija.
Alquilamos una Ford Transit adaptada en Campervan Iceland, una empresa de alquiler de tamaño mediano con sede cerca del aeropuerto de Keflavík. La furgoneta costó 32.000 ISK por día (unos 200 € al tipo de cambio de junio de 2021), lo que suena caro hasta que se tiene en cuenta el coste del alojamiento que sustituye. Durante 21 días, la furgoneta supuso 672.000 ISK (4.200 €). Son 200 € por noche en concepto de alojamiento y transporte combinados, repartidos entre dos personas: 100 € cada uno. Las camas en casas de huéspedes comparables en verano en Islandia rondan los 14.000–22.000 ISK por habitación. Los números tenían sentido.
La furgoneta tenía una cama doble fija, un hornillo de propano de dos fuegos, un frigorífico de 50 litros, un depósito de agua dulce de 100 litros y paneles solares en el techo. No tenía ducha. Esa es la principal limitación honesta del formato.
La cuestión de la ducha
Islandia resuelve el problema de la ducha de una forma que ningún otro país hace: las piscinas geotérmicas municipales. Casi todos los pueblos con más de unos cientos de habitantes tienen una. Cuestan entre 800 y 1.200 ISK por persona (5–8 €), incluyen vestuario con duchas y suelen tener una o dos bañeras de hidromasaje junto a la piscina principal. Las utilizamos como instalación de baño principal durante todo el viaje. Funcionó a la perfección, y nadamos en piscinas de pueblos pequeños que casi no tenían turistas: Hvammstangi, Blönduós, Egilsstaðir, lo que se sentía genuinamente como entrar en la vida cotidiana islandesa.
El único día que esto fue un problema fue cuando acampamos lejos de cualquier pueblo. Improvisamos con una bolsa de ducha solar esas ocasiones. No ideal, pero funcional.
La ruta
Recorrimos la carretera de circunvalación completa, en sentido horario desde Keflavík, en 21 días. Las tres primeras noches fueron en el sur: Seljalandsfoss, Skógafoss, noche cerca de Vík, luego hacia el este hacia Jökulsárlón. Llegamos a la laguna glaciar el cuarto día a las 5 de la mañana, habiendo conducido desde un camping cerca de Kirkjubæjarklaustur. La luz sobre los icebergs a las 5 de la mañana a finales de junio es extraordinaria. Nos sentamos junto al agua con café del hornillo del camping durante dos horas antes de que llegara el primer autobús turístico.
El séptimo día estábamos en Höfn durante dos noches, mucho más de lo que para la mayoría de la gente. Pero Höfn tiene buen acceso a senderismo en el borde del glaciar de Vatnajökull sobre la ciudad, y la sopa de langosta en Pakkhús es razón suficiente para quedarse una noche más.
La costa este, entre Höfn y Egilsstaðir, es lo que las guías de Islandia llaman “hermosa pero vacía”. Es cierto. Egilsstaðir es el centro de servicios. Pasamos una mañana conduciendo los 27 kilómetros de la carretera lateral hasta Seyðisfjörður, un pequeño pueblo al final de un fiordo donde atraca un ferry de las Islas Feroe. El pueblo tiene una reconocida tienda de discos y una comunidad artística; tomamos café en el Skaftfell Bistro y resultó más interesante de lo esperado.
El norte: nuestra sección favorita
El norte de Islandia superó significativamente nuestras expectativas. La percepción general es que la costa sur son los “grandes éxitos” de Islandia y el norte es una larga conducción entre puntos. Esto es incorrecto.
Akureyri fue genuinamente agradable: pasamos dos días completos allí, visitando el jardín botánico, nadando en la piscina de la ciudad (1.000 ISK) y comiendo en Greifinn (2.800 ISK por pasta, razonablemente bueno) y Rub23 (4.800 ISK por sushi, mejor de lo que tenía derecho a ser en una ciudad subártica de 20.000 habitantes).
El lago Mývatn fue espectacular: pseudocráteres, charcos de barro hirviendo, las formaciones de lava de Dimmuborgir y una tarde en los Baños Naturales de Mývatn. Acampamos en el camping de Mývatn, que costó 2.000 ISK por persona por noche. Por la noche, con la furgoneta aparcada mirando al lago y el agua inmóvil reflejando el cielo a medianoche, los mosquitos eran intensos (Mývatn significa literalmente “lago de mosquitos”) pero el entorno era como nada de lo que habíamos visto en el viaje.
Húsavík fue la parada para ver ballenas. Fuimos con North Sailing en su tour de tres horas en barco de roble tradicional. Vimos tres jorobadas y una ballena minke. Ingrid lloró durante el salto de la ballena jorobada, cosa que me ha pedido que no mencione por escrito, pero que menciono porque capta la experiencia con precisión.
Húsavík tiene varias empresas de avistamiento de ballenas que operan desde el mismo puerto. Los barcos de roble tradicional de North Sailing son la opción más atmosférica; la temporada va de mayo a octubre con altas tasas de éxito entre junio y agosto.El desvío por Snæfellsnes
La mayoría de los itinerarios de la carretera de circunvalación se saltan Snæfellsnes. Nosotros no lo hicimos, y fue una de las mejores decisiones del viaje. La península se extiende al oeste desde la carretera principal a unas dos horas de Reikiavik, un dedo de tierra de 90 kilómetros con un glaciar en la punta y la montaña Kirkjufell en la costa norte.
Pasamos dos noches en la península, acampados en el camping de Ólafsvík mirando al mar. El camping costó 1.800 ISK por persona. Caminamos hasta el borde del glaciar Snæfellsjökull, una excursión de ida y vuelta de 4 horas desde el aparcamiento de Öndverðarnes en la punta de la península, sin guía, en un día despejado. El glaciar está retrocediendo visiblemente y lleva décadas haciéndolo; Ingrid había leído “Viaje al centro de la Tierra” de Julio Verne específicamente para este viaje y llegó con más inversión emocional en el glaciar que yo.
Kirkjufell a las 11 de la noche en junio, con el sol a un ángulo bajo y apenas bajo el horizonte, es uno de los mejores momentos fotográficos de todo el viaje. La característica forma de flecha de la montaña no parece real a ese ángulo de luz. Nos quedamos hasta medianoche y apenas necesitamos linterna.
Los problemas honestos de la vida en furgoneta
Recargas de propano: Necesitamos recargar propano dos veces. Esto es fácil en la mayoría de las gasolineras de las ciudades más grandes, pero una vez fuimos 90 km sin gasolinera y nos quedamos sin gas en la costa este. Cereales fríos para cenar esa noche.
El viento: Una noche cerca de Dyrhólaey, las ráfagas de viento alcanzaron los 70+ km/h y la furgoneta se sacudió toda la noche. No era peligroso, pero tampoco cómodo. Las furgonetas pesadas con techo alto son vulnerables al viento. No tiene solución; simplemente hay que aceptarlo.
Agua dulce: Rellenar el depósito de 100 litros en gasolineras y campings era necesario cada 3–4 días. Fácil de gestionar, pero requiere planificación.
Puntos de vaciado: La red de campings de Islandia tiene puntos de vaciado de aguas grises en la mayoría de los sitios. Encontramos tres sitios sin punto de vaciado en 21 días, lo que nos obligó a conducir hasta el siguiente pueblo.
Los costes
Alquiler de furgoneta (21 días): 4.200 € / dos personas = 2.100 € cada uno Combustible (unos 5.000 km, media de 10 l/100 km a 185 ISK/l en 2021): 580 € / dos = 290 € cada uno Campings (media de 2.000 ISK/persona/noche, 18 noches en camping): 230 € cada uno Comida (compras en Bónus + 8 comidas en restaurante): 420 € cada uno Actividades (baños de Mývatn, avistamiento de ballenas, Kerið, entradas a museos): 115 € cada uno Total por persona: aproximadamente 3.155 €
No es barato. Pero incluye tres semanas de viaje, alojamiento y transporte en uno de los paisajes más dramáticos del mundo, con total libertad para parar donde quisiéramos.
Lo que nadie te cuenta sobre la vida en furgoneta en Islandia
La comparación con AVIS/Hertz: La mayoría de las grandes empresas de alquiler no ofrecen autocaravanas. El mercado islandés de autocaravanas lo sirven empresas especializadas: Campervan Iceland, Happy Campers, Kuku Campers, Arctic Campers. Las diferencias de precio entre empresas pueden ser significativas; reserva con 3–4 meses de antelación en verano para conseguir las mejores tarifas y disponibilidad de vehículos.
Tarjetas de camping: Muchos campings islandeses aceptan la Camping Card (campingcard.is), una tarjeta de prepago que cuesta unos 18.700 ISK (118 €) y cubre 28 noches en unos 45 campings participantes. Si vas a hacer más de 12–14 noches de camping, la tarjeta se paga sola. Comprueba qué sitios de tu ruta la aceptan antes de comprarla.
La etiqueta en los campings: Los campings de Islandia van desde lo básico (un campo llano, un baño, quizás un grifo de agua fría) hasta los de servicio completo (duchas calientes, lavandería, instalaciones de cocina, WIFI). Saber qué tipo te espera al llegar afecta cómo planificas tu tarde. El mapa de campings de Visit Iceland (disponible en su aplicación) tiene listas de instalaciones actualizadas.
El camping libre y la ley: Islandia permite el camping libre fuera de las zonas habilitadas, pero con condiciones: debes acampar al menos 200 metros del edificio de granja más cercano, no puedes acampar en el mismo sitio más de una noche y debes dejar el lugar como lo encontraste. En la práctica, los buenos lugares para acampar libremente en la carretera de circunvalación, llanos, protegidos y no demasiado cerca de ninguna estructura, existen pero hay que encontrarlos antes de que anochezca. Hicimos tres noches de camping libre y ninguna fue un hallazgo especialmente dramático.
Cuándo parar de conducir: La combinación del sol de medianoche (en junio) y la libertad de una furgoneta lleva a una tentación particular de seguir conduciendo más allá de cualquier punto de parada razonable. Hubo noches en que Ingrid y yo condujimos hasta la 1 de la mañana “porque aún había luz”. El cansancio acumulado de esto se nota al cabo de unos tres días. Oblígate a fijar una hora de parada, independientemente de la luz del día.
La guía de autocaravana vs coche analiza cuándo una furgoneta tiene sentido frente a un alquiler estándar. La guía de autocaravanas en Islandia tiene la logística sobre redes de campings y ubicaciones de agua dulce.
Volvimos con 4.000 fotos, un profundo conocimiento de la geografía de las gasolineras islandesas y sin ningún deseo de deshacer nada de lo vivido.
