A nossa primeira viagem pela Ring Road: 10 dias a percorrer a Islândia
O momento em que decidimos percorrer tudo
Nenhum de nós tinha estado na Islândia antes. A minha companheira Sara fez alguma pesquisa, abriu um mapa da Rota 1 — a ring road que circunda a ilha inteira — e disse, sem grandes cerimónias: “devíamos fazer tudo”. Olhei para o mapa. Parecia exequível. Concordei. O que se seguiu foram dez dias da condução mais visualmente avassaladora que algum de nós tinha feito, com alguns momentos menos bons que nenhum blogue de viagens nos tinha avisado.
Aterrámos em Keflavík em meados de julho de 2019 e fomos diretamente a Reykjavík buscar o carro alugado. O carro era um Dacia Duster, um 4x4 básico — sem glamour, mas suficientemente sólido para as secções pavimentadas da Rota 1. Tínhamos reservado seis semanas antes através de um site de comparação, e o total ficou em cerca de 420 € por 10 dias com seguro básico (upgradámos para proteção contra gravilha por mais 60 €, o que valeu a pena perto de Mývatn).
Dia um: sul em direção a Vík
Saímos de Reykjavík numa terça de manhã, abastecemos no supermercado Bónus na Laugavegur — pão, skyr, aveia instantânea, café, peixe em lata, algumas maçãs — e apontámos o carro para leste ao longo da costa sul. O plano era chegar a Vík ao final do dia.
Seljalandsfoss foi a primeira paragem, a cerca de 120 quilómetros de Reykjavík. O estacionamento custa 1.000 ISK (cerca de 6 € às taxas de 2019), pago numa máquina. As quedas são genuinamente impressionantes, e é possível caminhar por detrás da cortina de água — botas molhadas são inevitáveis sem impermeáveis a sério. Tínhamos calças impermeáveis. Ficámos bem.
Skógafoss foi a seguir, mais 30 quilómetros a leste. Sem taxa de estacionamento. A escadaria à direita leva a um trilho de cumeada com vistas sobre a costa. Subimos uma parte, talvez 10 minutos de caminhada, o suficiente para perceber por que vale a pena. As quedas em si são mais largas e dramáticas do que Seljalandsfoss, embora não se possa caminhar por detrás delas.
Chegámos a Vík por volta das 18h. A vila é pequena — algumas pensões, uma paragem de autocarro Strætó, uma Vínbúðin, e um mercearia/snack-bar Víkurskáli no posto de gasolina. Ficámos no Icelandair Hotel Vík, que custou cerca de 26.000 ISK por noite — não é barato, mas razoável para o pico de julho numa aldeia com camas limitadas.
Reynisfjara, a praia de areia negra a poucos quilómetros a oeste de Vík, é onde os avisos sobre ondas súbitas começam a parecer sérios. Há sinais. Há barreiras. Três pessoas morreram lá nos últimos anos por ignorar ambos. As colunas de basalto em Hálsanef são o destaque visual — formações hexagonais empilhadas como tubos de órgão. Mantivemo-nos bem afastados da água.
Dias dois e três: a leste em direção a Jökulsárlón
A viagem de Vík para Jökulsárlón ocupou a maior parte do dia dois. Passámos por Dyrhólaey de manhã — o promontório com o arco e o farol a sul de Vík — e parámos no parque de estacionamento inferior para a vista do arco. A estrada superior estava fechada por causa de papagaios-do-ártico a nidificar. Bom saber se visitar entre maio e agosto.
Skaftafell, dentro do Parque Nacional Vatnajökull, foi uma paragem noturna planeada. Tínhamos reservado o parque de campismo (1.800 ISK por pessoa por noite) em vez de uma pensão, e foi uma boa decisão: o campismo tem boas instalações, e os picos circundantes são notáveis com a luz do fim do dia. Fizemos o trilho de Svartifoss — 5 km de ida e volta, cerca de 90 minutos — para chegar à cascata com as suas colunas de basalto. É mais tranquilo do que as paragens da costa e pouco visitado por excursionistas de dia.
A lagoa glaciar de Jökulsárlón no dia três foi o centro de toda a viagem. Chegámos às 7h antes dos autocarros turísticos, e a luz sobre os icebergs era algo que não consigo descrever adequadamente. Azul é a palavra errada — era mais como vidro retroiluminado. A Praia de Diamante, a faixa de areia negra mesmo do outro lado da Rota 1, tem fragmentos de gelo encalhados que parecem esculpidos. Passámos duas horas ali sem sentir pressa.
Não fizemos o passeio de barco anfíbio, em parte pelo custo (6.000–7.000 ISK cada em 2019) e em parte porque achávamos que as vistas da margem já eram extraordinárias. Algumas pessoas discordam e acham que o barco vale a pena para se aproximar do gelo. É provavelmente um ponto justo.
Dias quatro e cinco: o desvio pelas terras altas que quase saltámos
Entre Jökulsárlón e Höfn há cerca de 80 quilómetros de estrada com quase nada. Höfn em si é uma vila piscatória conhecida pela humarsúpa (sopa de lagostim) no restaurante Pakkhús. Tomámos uma tigela cada. Era excelente — cerca de 3.500 ISK por tigela, servida com pão. Uma das melhores refeições da viagem.
Tínhamos planeado originalmente saltar as terras altas por completo, mas uma conversa no campismo de Skaftafell mudou isso. Um casal holandês que tinha feito a ring road duas vezes contou-nos que conduzir mesmo que uma secção curta das estradas F em direção a Kerlingarfjöll era a única coisa que desejavam ter feito na primeira viagem. Não tínhamos o veículo certo para as travessias de rios de Kerlingarfjöll, mas fizemos um desvio breve para Landmannalaugar num dia limpo, usando uma excursão em vez do nosso próprio carro.
As terras altas são genuinamente diferentes de tudo o que há na ring road. Montanhas de riolito em tons de amarelo, verde e vermelho enferrujado. Fontes termais a fumegar ao lado de trilhos de caminhada. Parecia conduzir para dentro de um livro didático de geologia. Não tente estradas F sem um 4x4 específico com altura ao solo adequada — vimos um Toyota Yaris encalhado numa travessia de rio, o que não pode ter sido uma tarde agradável.
Se não tiver um 4x4 adequado, uma excursão guiada de jipe para Kerlingarfjöll cobre as travessias de rio e o terreno das terras altas sem o stress de ir por conta própria.Dias seis e sete: norte da Islândia
A Rota 1 vira para norte depois da costa leste, chegando eventualmente a Akureyri — a segunda cidade da Islândia, com uma população de cerca de 20.000 habitantes. É muito mais agradável do que essa descrição sugere. O jardim botânico no centro é gratuito e bem cuidado; a igreja no topo das escadas vale a pena subir pela vista sobre o fjordo.
O Lago Mývatn foi um dia inteiro. Pseudocrateras em Skútustaðir, as formações de lava em Dimmuborgir, as fumarolas sulfurosas em Námaskarð, e um mergulho nos Banhos Naturais de Mývatn à tarde. Os banhos (4.500 ISK em 2019, com entrada reservada com antecedência) são menos famosos do que a Lagoa Azul e consideravelmente menos cheios. A água estava quente — cerca de 36–40 °C — e as vistas sobre a paisagem vulcânica eram estranhas e calmantes ao mesmo tempo.
A cascata Goðafoss, entre Akureyri e Mývatn, é frequentemente dispensada como paragem rápida para fotografia. Isso é mais ou menos correto. É bela, em forma de ferradura, e não é enorme. Vinte minutos chegam.
Dia oito: a costa norte e o mar
Fizemos um desvio até Húsavík no dia oito especificamente para a observação de baleias. Húsavík é considerada por muitos a capital europeia da observação de baleias. Reservámos através da North Sailing, com partida do velho cais de madeira no porto. A viagem foi de três horas num barco de vela de carvalho.
Vimos baleias-de-bossas — três delas a várias distâncias, a mais próxima talvez a 40 metros do barco. Uma saltou, o que durou aproximadamente dois segundos e foi seguido por atividade frenética de câmaras de todas as 30 pessoas a bordo. Vimos também andorinhas-do-ártico a mergulhar na água e um pequeno grupo de golfinhos perto do barco durante cerca de 10 minutos. A experiência entregou o que prometia.
A North Sailing faz observação de baleias em barcos tradicionais de carvalho e opera como empresa neutra em carbono. A taxa de sucesso no verão (maio–setembro) é consistentemente alta, e os barcos estão bem conservados.Dias nove e dez: Snæfellsnes e regresso a Reykjavík
A ring road padrão não inclui a Península de Snæfellsnes, mas tínhamos reservado dois dias extra exatamente para isso. A viagem da zona de Húsavík de volta para oeste demorou meio dia, e parámos a noite em Borgarnes antes de continuar na manhã seguinte.
Snæfellsnes recompensou o desvio. Kirkjufell — a montanha em forma de seta — era mais distinto em pessoa do que nas fotografias. Arnarstapi, uma pequena aldeia portuária na costa sul da península, tinha boa sopa de peixe na pensão Snjófell. A geleira na ponta, Snæfellsjökull, estava coberta de nuvens nos dois dias que lá estivemos, o que aparentemente é comum.
Voltámos a Reykjavík no dia dez, devolvemos o carro, e jantámos no Messinn na Lækjargata — caçarola de peixe numa frigideira de ferro fundido, cerca de 4.200 ISK — antes de um voo cedo na manhã seguinte.
O que mudaria
Algumas notas honestas para quem fizer um itinerário semelhante:
Reserve as fontes termais com antecedência. Tanto a Lagoa Azul como a Sky Lagoon requerem reservas. Não tentámos a Lagoa Azul porque estavam completamente reservados para as nossas datas, apesar de termos verificado duas semanas antes. A Lagoa Secreta em Flúðir aceita chegadas sem marcação e é menos cara.
Dê mais tempo ao leste. Dedicámos à costa leste uma manhã e passámos rapidamente. O Cânion de Stúðlagil no leste — com as suas colunas de basalto alinhadas num rio turquesa — não estava no nosso plano original e não o fizemos. Está agora no topo da nossa lista para uma visita de regresso.
Julho é movimentado. Todos os parques de estacionamento das cascatas tinham fila. Chegar cedo (antes das 8h) fez uma diferença real em Jökulsárlón e Skógafoss. A meio-dia em Seljalandsfoss é genuinamente difícil de navegar com autocarros estacionados em duas faixas.
Se está a planear uma viagem de carro independente, o guia da ring road tem mais detalhes logísticos. Para escolher o veículo certo, o guia 2WD vs 4x4 vale a pena ler antes de reservar.
Para um esboço estruturado do que fazer e onde dormir cada dia, o itinerário de 7 dias pela ring road cobre o circuito principal. Se tiver mais tempo, a versão de 10 dias acrescenta Snæfellsnes e uma imersão mais profunda no leste.
Dez dias é o mínimo certo para o circuito completo. Menos do que isso e está a conduzir demasiadas horas por dia para realmente ver alguma coisa como deve ser.
