Les transports en commun en Islande — bus, horaires et limites
Peut-on se déplacer en Islande en transports en commun ?
Reykjavík dispose d'un réseau de bus fonctionnel. Pour la Route circulaire et les sites touristiques, des services de bus estivaux existent mais sont limités, peu fréquents et nécessitent souvent des nuits dans de petites villes. La plupart des voyageurs louent une voiture. Si vous êtes déterminé à voyager en bus, planifiez autour des lignes longue distance de Strætó (51, 52, 55) et acceptez des itinéraires plus lents et plus rigides.
Le point de départ honnête
L’Islande n’a pas de chemin de fer pour passagers. Le système de transports en commun du pays est construit autour de Strætó, une compagnie nationale de bus qui couvre la ville de Reykjavík et les lignes intercités. Pour les touristes, l’évaluation honnête est la suivante : les transports en commun fonctionnent bien à Reykjavík mais constituent une contrainte importante en dehors. La plupart des sites touristiques populaires sont soit inaccessibles en bus, desservis uniquement en été, soit accessibles uniquement par des circuits touristiques plutôt que des services réguliers.
Cela dit, un séjour en Islande sans voiture est possible si vous planifiez soigneusement, voyagez lentement, et acceptez que votre itinéraire dépende des horaires de bus plutôt que d’être spontané.
Bus municipaux de Reykjavík (Strætó)
Le réseau de bus municipal de Reykjavík (exploité par Strætó) est solide pour une ville de sa taille. Les lignes couvrent la plupart des quartiers résidentiels et relient le centre de Reykjavík aux banlieues incluant Kópavogur, Garðabær et Hafnarfjörður.
Comment ça fonctionne :
- Tarif unique : 590 ISK par trajet simple (tarif 2026) — payez à bord par carte ou en espèces (le chauffeur ne rend pas la monnaie ; utilisez une carte sans contact)
- Les correspondances dans les 75 minutes sont gratuites avec l’application Strætó
- L’application (gratuite) affiche les arrivées en temps réel et permet d’acheter des tickets à l’avance
Lignes clés de la ville :
- Les lignes 1 et 2 couvrent le corridor principal du centre-ville
- La ligne 6 dessert l’aéroport intérieur (Aéroport de Reykjavík)
- La ligne 55 va à l’aéroport de Keflavík (intercités — tarification différente)
Pour la plupart des attractions du centre de Reykjavík — Hallgrímskirkja, Harpa, le Vieux Port, la rue commerçante Laugavegur — marcher est souvent plus rapide que le bus. La ville est compacte.
Bus intercités : ce que Strætó couvre
Strætó exploite plusieurs lignes longue distance pertinentes pour les touristes :
Ligne 51 (Reykjavík–Borgarnes–Akranes) : utile pour atteindre la région de l’Islande occidentale. Fonctionne quotidiennement.
Ligne 52 (Reykjavík–Borgarnes–Ólafsvík–Snæfellsnes) : service estival saisonnier atteignant la péninsule de Snæfellsnes. La fréquence est limitée (1–2 trajets par jour). Pas de service de novembre à mai.
Ligne 55 (Reykjavík–Aéroport de Keflavík) : service quotidien, environ toutes les heures. La connexion aéroport la moins chère. Voir depuis l’aéroport de Keflavík.
Ligne 57 (Reykjavík–Selfoss–Vík) : atteint la côte sud jusqu’à Vík. Service estival saisonnier. S’arrête à Selfoss et Hvolsvöllur. NE s’arrête PAS à Seljalandsfoss ou Skógafoss (ceux-ci nécessitent une marche séparée ou un taxi depuis la route).
Lignes 74/75 (zone d’Akureyri) : service local dans le nord de l’Islande.
La limitation critique : la plupart des arrêts panoramiques le long de la Route circulaire (parking de Seljalandsfoss, Jökulsárlón, plage de Reynisfjara) ne sont pas des arrêts Strætó. Les bus passent sur la Route 1 mais ne s’y engagent pas.
Les circuits programmés de Sterna et Reykjavik Excursions
En été (approximativement mai–septembre), Reykjavik Excursions et Sterna exploitent des lignes de bus programmées partiellement destinées aux voyageurs indépendants. Ce sont des bus de circuit avec des arrêts fixes, pas des transports à la demande.
- Passeports d’excursion de Reykjavik Excursions : passes de bus groupés pour le Cercle d’Or, la côte sud, etc. Utile pour la structure des excursions à la journée.
- Bus des hautes terres (lignes F35 Kjölur, F26 Sprengisandur) : Reykjavik Excursions et Trex exploitent des lignes de bus des hautes terres en été pour les randonneurs sur le Laugavegur et Fimmvörðuháls. Ils desservent Landmannalaugar et Þórsmörk. Réservez plusieurs semaines à l’avance.
Prix des bus des hautes terres programmés : 7 000–12 000 ISK par segment. Pas donné, mais l’unique façon non privée d’atteindre ces trailheads sans votre propre 4x4.
Le réseau Flybus et les transferts aéroport
Le Flybus de Reykjavik Excursions est le bus intercités le plus utilisé par les touristes. Il relie l’aéroport KEF au Terminal BSÍ (Reykjavík) et aux hôtels, avec des départs pour chaque vol programmé. Prix : environ 3 500–4 500 ISK aller simple. Voir le bilan complet dans depuis l’aéroport de Keflavík.
Peut-on faire la Route circulaire en bus ?
Techniquement oui. Pratiquement, c’est difficile. La ligne Strætó 51 couvre l’ouest ; il n’existe pas de service de bus continu complétant toute la Route circulaire. Vous auriez besoin de :
- Plusieurs opérateurs et correspondances
- Des nuits dans des villes où les bus s’arrêtent plutôt qu’où vous voulez être
- Un rythme très lent (minimum 2–3 semaines pour un tour complet)
- L’envie de rater beaucoup d’attractions qui ne sont pas sur les lignes de bus
Pour les voyageurs déterminés à voyager en bus, la meilleure approche est de combiner les lignes programmées Strætó avec le stop (courant et généralement sûr en Islande) ou la location d’un vélo pour certains tronçons. La culture du stop sur la Route circulaire islandaise est bien établie, particulièrement en été.
Se déplacer sans voiture : stratégies pratiques
Si vous êtes déterminé à voyager sans voiture :
-
Installez-vous à Reykjavík et faites des circuits à la journée. La plupart des circuits Cercle d’Or, côte sud, observation des baleines et aurores boréales fonctionnent comme des excursions organisées d’une journée depuis Reykjavík. Vous payez plus par activité mais évitez entièrement la location de voiture. Meilleures excursions depuis Reykjavík liste les options.
-
Utilisez le Flybus + les bus de haute montagne pour la randonnée. Si votre objectif est le trek du Laugavegur ou Fimmvörðuháls, les bus des hautes terres desservent Landmannalaugar et Þórsmörk directement. Pas besoin de voiture — il suffit de réserver les bus et les refuges bien à l’avance.
-
Prenez des vols intérieurs. Eagle Air et Air Iceland Connect desservent Akureyri, Egilsstaðir, Vestmannaeyjar et d’autres aéroports régionaux. Combinés avec des taxis locaux ou une location de voiture dans chaque hub, cela peut se substituer à la conduite sur la Route circulaire. Voir vols intérieurs en Islande.
-
Faire la Route circulaire à vélo. Une communauté croissante de cyclistes complète la Route circulaire en 3–5 semaines. Les routes sont goudronnées, des équipements existent à intervalles réguliers, et l’expérience est unique. Pas une option économique une fois le matériel pris en compte, mais sans voiture.
Passes de bus et cartes de transport
Pass ville Strætó : disponible via l’application. Un pass 24 heures coûte environ 1 700 ISK ; illimité pour les bus municipaux.
Réductions seniors et jeunes : Strætó offre des tarifs réduits pour les moins de 18 ans et les plus de 67 ans avec une pièce d’identité valide.
Packages combinés Camping Card : certains opérateurs vendent des packages combinant carte de camping et pass de bus pour les voyageurs indépendants visant une expérience à petit budget sur la Route circulaire.
Applications et outils de planification
- Application Strætó (iOS/Android) : suivi en temps réel des bus municipaux, achat de tickets, planification d’itinéraire. Indispensable pour les bus de Reykjavík.
- straeto.is : le site officiel des horaires avec les informations sur les lignes intercités
- Site de Reykjavik Excursions : pour les réservations du Flybus et des bus estivaux de haute montagne
Questions fréquentes sur les transports en commun en Islande
Y a-t-il un train en Islande ?
Non. L’Islande n’a pas de réseau ferroviaire pour passagers et ne prévoit pas d’en construire. La géologie (roche volcanique, complexité du terrain) et la petite population du pays rendent l’infrastructure ferroviaire économiquement non viable.
Peut-on aller au Blue Lagoon en bus ?
Oui, via le service direct Flybus de Reykjavik Excursions (connexion KEF–Blue Lagoon) ou en prenant la ligne Strætó 55 jusqu’à Grindavík et en correspondant. Des packages de transfert direct depuis Reykjavík vers le Blue Lagoon sont également disponibles. Voir le guide du Blue Lagoon pour la logistique.
Comment payer les bus municipaux de Reykjavík ?
Paiement par carte sans contact à bord, ou l’application Strætó pour les tickets pré-achetés. Les espèces sont techniquement acceptées mais le chauffeur ne rend pas la monnaie — le paiement exact ou l’application est fortement recommandé.
Y a-t-il des bus vers la lagune glaciaire de Jökulsárlón ?
Aucun arrêt Strætó programmé à la lagune. Les circuits organisés depuis Reykjavík la couvrent. Le guide de l’excursion à Jökulsárlón liste les principales options.
Les touristes peuvent-ils utiliser l’application Strætó en dehors de l’Islande ?
Oui — elle fonctionne sur tout appareil iOS ou Android et est la façon standard d’acheter des tickets de bus municipaux. Téléchargez-la avant d’arriver.
Les bus intercités d’Islande sont-ils fiables ?
Plus fiables que leur faible fréquence ne le suggère. Strætó maintient sérieusement ses horaires. Des retards surviennent en hiver à cause du mauvais temps. Le principal problème pour les touristes n’est pas la fiabilité mais la fréquence — un ou deux bus par jour sur la plupart des lignes intercités.
Le stop est-il une option viable en Islande ?
Pour les voyages en été, oui — le stop est culturellement accepté et couramment pratiqué le long de la Route circulaire et des principales routes touristiques. C’est plus lent et moins prévisible que louer une voiture mais ça fonctionne pour les voyageurs avec de la flexibilité temporelle. C’est nettement plus difficile en hiver en raison de la faible circulation.
Les transports en commun à Reykjavík en détail
Le réseau de bus municipal de Reykjavík est plus utile que les visiteurs occasionnels ne le supposent. Le système Strætó couvre le Grand Reykjavík entier (Reykjavík, Kópavogur, Garðabær, Hafnarfjörður, Mosfellsbær) avec environ 30 lignes.
Lignes clés pour les touristes :
- Ligne 1 : circule est-ouest le long du corridor principal de la ville, reliant le terminal de bus Hlemmur à Laugardalur et la zone de l’aéroport intérieur
- Ligne 2 : parallèle à la ligne 1 sur des rues légèrement différentes
- Ligne 6 : relie l’aéroport intérieur (Aéroport de Reykjavík, RKV) à Hlemmur
- Ligne 11 : atteint les piscines et le camping de Laugardalur
- Ligne 55 : pas une ligne urbaine — c’est la connexion intercités à l’aéroport de Keflavík
Le terminal de bus Hlemmur est le hub central — la plupart des lignes y passent. Situé sur Lækjargata à l’extrémité est de la rue commerçante Laugavegur.
Le terminal de bus BSÍ est le terminal de cars intercités de Reykjavík. D’ici partent le Flybus, les cars de Reykjavik Excursions et les services intercités Strætó. Il se trouve à 20 minutes à pied du centre-ville.
Utiliser l’application Strætó
L’application Strætó est genuinement utile et gratuite à télécharger. Elle offre :
- Suivi en temps réel des bus (vous pouvez voir exactement où les bus se trouvent)
- Planification d’itinéraire (entrez votre départ et votre destination)
- Achat de tickets en ligne (moins cher et plus rapide que de payer à bord)
- Enregistrement automatique des correspondances (les connexions dans les 75 minutes sont gratuites)
Téléchargez-la avant d’arriver et ajoutez une carte de paiement. Cela supprime toute friction pour l’utilisation des bus municipaux.
Ce que les visiteurs ratent : lignes de bus panoramiques
Une utilisation sous-estimée de Strætó est le trajet en ligne 55 lui-même. Les 45 minutes de trajet entre KEF et Reykjavík traversent les champs de lave de Reykjanes — un paysage stark et d’un autre monde de roche volcanique couverte de mousse, de fumerolles géothermales et d’une cicatrice d’éruption occasionnelle. Les visiteurs pour la première fois qui regardent par la fenêtre du bus sur cette ligne arrivent souvent à Reykjavík déjà impressionnés avant d’avoir rien vu de leur itinéraire prévu.
De même, la ligne Strætó 57 à travers la côte sud vers Vík passe près de plusieurs belvédères. Bien que le bus ne s’arrête pas aux parkings de Seljalandsfoss ou Skógafoss, le trajet lui-même à travers les plaines de Hvolsvöllur avec des vues sur les glaciers est genuinement panoramique.
Transport partagé organisé comme alternative
Pour les voyageurs qui veulent des transports structurés sans louer de voiture, le réseau d’opérateurs de circuits islandais propose des bus de circuit d’excursion programmés qui fonctionnent de façon similaire aux transports en commun pour des destinations spécifiques :
Gray Line, Reykjavik Excursions, Arctic Adventures, Tröll Expeditions exploitent tous des bus aller-retour programmés depuis Reykjavík vers le Cercle d’Or, la côte sud, Snæfellsnes et d’autres grandes lignes. Ils fonctionnent quotidiennement en été et partent du BSÍ ou de points de ramassage centraux à Reykjavík.
La différence clé par rapport à la location de voiture : vous allez selon l’horaire du bus, vous arrêtez pour des durées fixes, et revenez quand le bus rentre. L’avantage : pas de conduite, pas de navigation, quelqu’un d’autre gère la logistique, et il y a généralement un guide à bord avec un commentaire. Le coût par personne est plus élevé qu’une location de voiture divisée entre 3–4 personnes, mais moins cher qu’une location solo.
Pour une première visite en Islande centrée sur les sites principaux, une séquence d’excursions à la journée depuis une base à Reykjavík est une alternative légitime et bien fonctionnelle à la location de voiture. Voir meilleures excursions depuis Reykjavík pour ce qui est disponible.
Marche et vélo à Reykjavík
Le centre-ville compact de Reykjavík est très adapté à la marche. Du quartier principal des auberges touristiques près de Laugavegur à Hallgrímskirkja, le Vieux Port et Harpa, la plupart des sites sont à moins de 20 minutes à pied les uns des autres.
La ville dispose également d’une infrastructure cyclable dédiée sur les principales lignes. Des vélos de location sont disponibles à plusieurs endroits en ville. Pour les visiteurs estivaux qui veulent atteindre les zones de banlieue (Laugardalur, Öskjuhlíð) sans bus, le vélo est pratique.
Les vélos en ville fonctionnent bien pour explorer les rues de quartier de Reykjavík et le promenade en bord de mer. Ils ne conviennent pas aux voyages sur la Route circulaire ni pour quitter la ville, mais pour un séjour de 2–3 jours à Reykjavík, les vélos combinés à l’occasion bus municipal couvrent tout ce dont un touriste a besoin sans voiture.
Accessibilité : transports en commun pour voyageurs à mobilité réduite
Les dispositions d’accessibilité de l’Islande sur les transports en commun sont inconsistantes. Points à connaître :
- Les nouveaux bus à plancher bas de Strætó sont accessibles en fauteuil roulant ; l’ancienne flotte ne l’est pas. Les lignes varient dans les dispositions d’accessibilité.
- Les cars Flybus et les navettes partagées accueillent généralement les fauteuils roulants pliants dans la soute.
- L’aéroport KEF est moderne et entièrement accessible.
- Le centre-ville de Reykjavík, bien que praticable à pied, présente quelques zones pavées autour de la vieille ville difficiles pour les fauteuils roulants.
- Les attractions de la Route circulaire varient enormément en accessibilité — Geysir et Gullfoss ont des chemins pavés accessibles ; de nombreux sentiers de randonnée et reliefs volcaniques ne l’ont pas.
Pour une planification détaillée de l’accessibilité en Islande, safetravel.is et l’Office de Tourisme à Reykjavík peuvent fournir des informations actuelles.
Fréquence des bus et quand les utiliser : une évaluation réaliste
La contrainte fondamentale des transports en commun islandais n’est pas la qualité — Strætó est bien géré et ponctuel — mais la fréquence. La plupart des lignes intercités fonctionnent une ou deux fois par jour. Cela signifie :
Si vous prévoyez d’utiliser la ligne 57 pour atteindre Vík, vous êtes lié aux horaires de départ. Arriver à Seljalandsfoss nécessite un bus, puis une marche (le parking n’est pas un arrêt programmé), puis attraper le bus suivant — peut-être une heure ou plus plus tard. L’expérience de « découvrir l’Islande en bus » implique nettement plus d’attente qu’un voyageur en voiture n’en vit.
Pour les voyageurs qui adoptent genuinement le voyage lent — passer une journée entière en un endroit, construire des itinéraires autour des horaires de bus, se déplacer tous les 2–3 jours plutôt que quotidiennement — l’Islande en bus est profondément satisfaisante. Vous interagissez avec le paysage différemment quand vous ne vous dépêchez pas d’atteindre le prochain belvédère avant le bus de touristes.
Pour les voyageurs essayant de reproduire un itinéraire au rythme d’une voiture en bus : ça ne fonctionnera pas. Le plafond pratique du voyage en bus en Islande est d’environ la moitié des sites en deux fois plus de temps.
Ressources de planification pour le voyage en Islande sans voiture
- straeto.is : informations complètes sur les horaires intercités et urbains
- Reykjavik Excursions (re.is) : Flybus, bus de haute montagne, circuits programmés
- Trex.is : services de bus de haute montagne vers Þórsmörk, Landmannalaugar
- r/VisitingIceland sur Reddit : rapports actuels de voyageurs ayant fait des séjours sans voiture. Inestimable pour les aspects pratiques à jour.
- Lonely Planet Islande et livres de voyage similaires : utiles pour les annexes sur les lignes de bus, bien que les horaires changent annuellement
L’application Strætó officielle est mise à jour en temps réel et constitue la source la plus fiable pour les horaires actuels. Téléchargez-la avant de voyager.
L’Islande sans voiture : une évaluation réaliste
La question que chaque guide de planification aborde finalement : peut-on faire l’Islande sans voiture ?
Réponse courte : à Reykjavík et sur des lignes organisées spécifiques (trek du Laugavegur, circuit à la journée du Cercle d’Or), oui. Pour explorer l’Islande indépendamment en dehors de ces contextes : c’est difficile, limitant et souvent plus cher par activité que de simplement louer une voiture.
La comparaison qui compte : une voiture compacte 2 roues motrices de location pour 10 jours coûte environ 100 000–150 000 ISK. Sur 10 jours, les circuits guidés à la journée nécessaires pour couvrir les mêmes sites (côte sud, Cercle d’Or, Snæfellsnes, aurores boréales) totalisent environ 80 000–120 000 ISK par personne. Pour deux personnes, cela fait 160 000–240 000 ISK en coûts de circuits — plus que la voiture, plus vous êtes contraint aux horaires des circuits et ne pouvez pas vous attarder où vous voulez.
L’argument économique pour le voyage sans voiture en Islande est le plus faible quand vous avez un compagnon de voyage pour partager les coûts de la voiture. Il est le plus fort pour les voyageurs solos sur un court séjour centré sur Reykjavík.
L’Islande sans voiture fonctionne genuinement pour :
- Un séjour urbain de 3–5 jours à Reykjavík avec 2–3 excursions à la journée
- L’itinéraire de randonnée Laugavegur ou Fimmvörðuháls (bus de haute montagne + refuges)
- Les visiteurs avec une flexibilité temporelle significative qui apprécient le voyage lent en bus et le stop
- Les voyageurs qui ont une raison spécifique de ne pas conduire (médicale, préférence, type de permis)
L’Islande sans voiture est limitante pour :
- Quiconque veut explorer au-delà des principales lignes de circuit
- Les familles avec enfants qui veulent des horaires flexibles
- Les voyageurs axés sur la photographie qui ont besoin d’être à des endroits spécifiques à des heures de lumière spécifiques
- Quiconque veut visiter les Westfjords, les Fjords de l’Est ou le nord de l’Islande de façon indépendante
Pour le cas spécifique du voyage à Reykjavík sans voiture, le système de bus Strætó est entièrement adéquat et utiliser les transports en commun à Reykjavík fonctionne bien. Pour tout ce qui est en dehors de Reykjavík, lisez louer une voiture en Islande pour comprendre les coûts complets et ce que vous gagnez vraiment.
