Öffentliche Verkehrsmittel auf Island – Busse, Fahrpläne und Grenzen
Kann man sich auf Island mit öffentlichen Verkehrsmitteln fortbewegen?
Reykjavík hat ein funktionierendes Busnetz. Für den Ringweg und Touristenorte gibt es Sommer-Busverbindungen, die jedoch begrenzt, selten sind und oft Übernachtungen in kleinen Städten erfordern. Die meisten Reisenden mieten ein Auto. Wer auf den Bus angewiesen ist, plant um Strætós Fernbusstrecken (51, 52, 55) und akzeptiert langsamere, starrere Reisepläne.
Der ehrliche Ausgangspunkt
Island hat keine Personenbahn. Das öffentliche Verkehrssystem des Landes basiert auf Strætó, einem nationalen Busunternehmen, das Reykjavík-Stadt und Überlandstrecken abdeckt. Für Touristen lautet die ehrliche Einschätzung: Öffentliche Verkehrsmittel funktionieren in Reykjavík gut, stellen aber außerhalb davon eine erhebliche Einschränkung dar. Die meisten beliebten Touristenorte sind entweder mit dem Bus nicht erreichbar, werden nur im Sommer bedient oder sind nur mit Bustouren statt planmäßigen Verbindungen erreichbar.
Das gesagt, eine autofreie Islandreise ist möglich, wenn man sorgfältig plant, langsam reist und akzeptiert, dass der Reiseplan bus-fahrplanabhängig statt spontan ist.
Reykjavíker Stadtbusse (Strætó)
Reykjavíks Stadtbusnetz (betrieben von Strætó) ist für eine Stadt dieser Größe solide. Strecken decken die meisten Wohngebiete ab und verbinden das zentrale Reykjavík mit Vororten wie Kópavogur, Garðabær und Hafnarfjörður.
So funktioniert es:
- Einheitstarif: 590 ISK pro Einzelfahrt (Tarif 2026) – an Bord mit Karte oder Bargeld zahlen (Fahrer gibt kein Wechselgeld für Bargeld; kontaktlose Karte verwenden)
- Umsteigen innerhalb von 75 Minuten ist mit der Strætó-App kostenlos
- Die App (kostenlos) zeigt Echtzeit-Ankunftszeiten und ermöglicht den Vorverkauf von Tickets
Wichtige Stadtrouten:
- Route 1 und 2 decken den Hauptstadtzentrums-Korridor ab
- Route 6 bedient den Inlandsflughafen (Reykjavik Airport)
- Route 55 fährt zum Keflavík-Flughafen (Überlandstrecke – andere Preisgestaltung)
Für die meisten zentralen Reykjavík-Attraktionen – Hallgrímskirkja, Harpa, den Alten Hafen, die Laugavegur-Einkaufsstraße – ist Gehen oft schneller als der Bus. Die Stadt ist kompakt.
Überlandbusse: was Strætó abdeckt
Strætó betreibt mehrere Langstreckenstrecken, die für Touristen relevant sind:
Route 51 (Reykjavík–Borgarnes–Akranes): nützlich für die Erreichung der West-Island-Region. Täglich.
Route 52 (Reykjavík–Borgarnes–Ólafsvík–Snæfellsnes): Sommer-Saisonservice bis zur Snæfellsnes-Halbinsel. Frequenz ist begrenzt (1–2 Fahrten pro Tag). Kein Service von November bis Mai.
Route 55 (Reykjavík–Keflavík-Flughafen): täglicher Service, ungefähr stündlich. Die günstigste Flughafenverbindung. Siehe Anreise vom Keflavík-Flughafen.
Route 57 (Reykjavík–Selfoss–Vík): erreicht die Südküste bis nach Vík. Sommer-Saisonservice. Hält in Selfoss und Hvolsvöllur. Hält NICHT an Seljalandsfoss oder Skógafoss (diese erfordern einen separaten Spaziergang oder ein Taxi von der Hauptstraße).
Route 74/75 (Akureyri-Gegend): lokaler Service in Nordisland.
Die kritische Einschränkung: Die meisten landschaftlich reizvollen Halts entlang der Ringstraße (Seljalandsfoss-Parkplatz, Jökulsárlón, Reynisfjara-Strand) sind keine Strætó-Haltestellen. Busse fahren auf der Straße 1 vorbei, biegen aber nicht ab.
Die Sterna und Reykjavik Excursions Linienbustouren
Während des Sommers (ca. Mai–September) betreiben Reykjavik Excursions und Sterna Linienbusstrecken, die sich teilweise an Individualreisende richten. Das sind Reisebusse mit festen Halts, kein bedarfsgesteuerter Transport.
- Reykjavik Excursions „Excursion Passports”: gebündelte Busspässe für den Goldenen Kreis, Südküste usw. Nützlich für Tagesausflug-Struktur.
- Hochlandbusse (F35-Kjölur-, F26-Sprengisandur-Routen): Reykjavik Excursions und Trex betreiben im Sommer Hochlandbusrouten für Wanderer auf dem Laugavegur und Fimmvörðuháls. Diese bedienen Landmannalaugar und Þórsmörk. Wochen im Voraus buchen.
Preise für Linien-Hochlandbusse: 7.000–12.000 ISK pro Segment. Nicht günstig, aber die einzige nicht-private Möglichkeit, diese Ausgangspunkte ohne eigenen 4WD zu erreichen.
Das Flybus-Netz und Flughafentransfers
Reykjavik Excursions’ Flybus ist der meistgenutzte Überlandbus für Touristen. Er verbindet den KEF-Flughafen mit dem BSÍ-Terminal (Reykjavík) und mit Hotels und trifft jeden planmäßigen Flug. Preis: ca. 3.500–4.500 ISK einfache Fahrt. Vollständige Aufschlüsselung unter Anreise vom Keflavík-Flughafen.
Kann man den Ringweg mit dem öffentlichen Bus machen?
Technisch ja. Praktisch schwierig. Strætó Route 51 deckt den Westen ab; es gibt keine durchgehende planmäßige Busverbindung, die den vollen Ringweg abschließt. Man würde brauchen:
- Mehrere Anbieter und Verbindungen
- Übernachtungen in Städten, wo Busse halten, statt dort, wo man sein möchte
- Ein sehr langsames Tempo (mindestens 2–3 Wochen für eine vollständige Runde)
- Bereitschaft, viele Attraktionen zu verpassen, die nicht auf Busrouten liegen
Für entschlossene Bus-Reisende ist der beste Ansatz, planmäßige Strætó-Routen mit Trampen zu kombinieren (auf Island üblich und generell sicher) oder für bestimmte Abschnitte ein Fahrrad zu mieten. Islands Ringweg-Tramp-Kultur ist gut etabliert, besonders im Sommer.
Ohne Auto unterwegs: praktische Strategien
Wenn man ohne Auto reisen möchte:
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Basisquartier in Reykjavík, Tagestouren machen. Die meisten Goldener-Kreis-, Südküsten-, Walbeobachtungs- und Nordlichtertouren werden als organisierte Tagesausflüge ab Reykjavík angeboten. Man zahlt mehr pro Aktivität, vermeidet aber die Automiete komplett. Beste Tagesausflüge ab Reykjavík listet die Optionen auf.
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Flybus + Hochlandbusse für Wanderungen nutzen. Wenn das Ziel der Laugavegur-Trek oder Fimmvörðuháls ist, bedienen die Hochlandbusse Landmannalaugar und Þórsmörk direkt. Kein Auto nötig – einfach Busse und Hütten-Unterkunft weit im Voraus buchen.
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Inländisch fliegen. Eagle Air und Air Iceland Connect bedienen Akureyri, Egilsstaðir, Vestmannaeyjar und andere Regionalflughäfen. Kombiniert mit Stadttaxis oder lokalem Autoverleih an jedem Hub kann dies das Ringweg-Fahren ersetzen. Siehe Inlandsflüge Island.
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Den Ringweg radeln. Eine wachsende Gemeinschaft von Radfahrern absolviert den Ringweg in 3–5 Wochen. Die Straßen sind asphaltiert, Einrichtungen gibt es in regelmäßigen Abständen, und das Erlebnis ist einzigartig. Keine Budgetoption wenn Ausrüstung eingerechnet wird, aber autofrei.
Busspässe und Fahrkarten
Strætó Stadtpass: über die App erhältlich. Ein 24-Stunden-Pass kostet ca. 1.700 ISK; unbegrenzte Nutzung für Stadtbusse.
Senioren- und Jugendrabatte: Strætó bietet vergünstigte Tarife für unter 18-Jährige und über 67-Jährige mit gültigem Ausweis.
Campingkarten-Kombipakete: Einige Anbieter verkaufen kombinierte Campingkarten- und Busspasspakete für Individualreisende, die ein kostengünstiges Ringweg-Erlebnis anstreben.
Apps und Planungswerkzeuge
- Strætó-App (iOS/Android): Echtzeit-Stadtbus-Verfolgung, Ticketkauf, Reiseplanung. Unverzichtbar für Reykjavíker Busse.
- straeto.is: die offizielle Fahrplan-Website mit Überlandstreckendaten
- Reykjavik Excursions Website: für Flybus- und Hochland-Sommerbustickets
Häufig gestellte Fragen zu öffentlichen Verkehrsmitteln auf Island
Gibt es auf Island eine Bahn?
Nein. Island hat kein Personenbahnnetz und derzeit keine Pläne, eines zu bauen. Die Geologie des Landes (Vulkangestein, Geländekomplexität) und die geringe Bevölkerung machen die Bahninfrastruktur wirtschaftlich nicht tragfähig.
Kann ich mit dem öffentlichen Bus zur Blauen Lagune fahren?
Ja, über den direkten Reykjavik-Excursions-Flybus-Service (KEF–Blaue-Lagune-Verbindung) oder mit Strætó Route 55 nach Grindavík und Umsteigen. Direkte Transfer-Pakete von Reykjavík zur Blauen Lagune sind ebenfalls erhältlich. Für Logistik siehe Blaue-Lagune-Ratgeber.
Wie zahlt man für Reykjavíker Stadtbusse?
Kontaktlose Kartenzahlung an Bord oder die Strætó-App für vorausgekaufte Tickets. Bargeld wird technisch akzeptiert, aber der Fahrer gibt kein Wechselgeld – genaues Geld oder App wird dringend empfohlen.
Gibt es Busse zur Jökulsárlón-Gletscherlagune?
Keine planmäßige Strætó-Haltestelle an der Lagune. Organisierte Touren ab Reykjavík decken sie ab. Jökulsárlón-Tagesausflug-Ratgeber listet die Hauptoptionen auf.
Können Touristen die Strætó-App außerhalb Islands nutzen?
Ja – sie funktioniert auf jedem iOS- oder Android-Gerät und ist die Standardmethode zum Kauf von Stadtbus-Tickets. Vor der Ankunft herunterladen.
Wie zuverlässig sind Islands Überlandbusse?
Zuverlässiger als ihre geringe Häufigkeit vermuten lässt. Strætó hält Fahrpläne ernsthaft ein. Verzögerungen gibt es im Winter wegen des Wetters. Das Hauptproblem für Touristen ist nicht die Zuverlässigkeit, sondern die Häufigkeit – ein oder zwei Busse pro Tag auf den meisten Überlandstrecken.
Ist Trampen eine gangbare Option auf Island?
Für Sommer-Reisen, ja – Trampen ist kulturell akzeptiert und entlang der Ringstraße und wichtiger Touristenrouten üblich. Es ist langsamer und weniger vorhersehbar als das Mieten eines Autos, funktioniert aber für Reisende mit Zeitflexibilität. Im Winter ist es wegen geringerer Verkehrsvolumen deutlich schwieriger.
Öffentliche Verkehrsmittel in Reykjavík im Detail
Reykjavíks Stadtbusnetz ist nützlicher, als Gelegenheitsbesucher annehmen. Das Strætó-System deckt den gesamten Großraum Reykjavík (Reykjavík, Kópavogur, Garðabær, Hafnarfjörður, Mosfellsbær) mit rund 30 Linien ab.
Wichtige Strecken für Touristen:
- Route 1: Verkehrt ost-west entlang des Hauptstadtkorridors und verbindet den Hlemmur-Busterminal mit Laugardalur und dem Bereich des Inlandsflughafens
- Route 2: Parallel zu Route 1 durch leicht andere Straßen
- Route 6: Verbindet den Inlandsflughafen (Reykjavik Airport, RKV) mit Hlemmur
- Route 11: Erreicht die Laugardalur-Bäder und Campingplatz
- Route 55: Keine Stadtlinie – das ist die Überlandverbindung zum Keflavík-Flughafen
Hlemmur-Busterminal ist der zentrale Knotenpunkt – die meisten Linien passieren ihn. Gelegen in der Lækjargata am östlichen Ende der Laugavegur-Einkaufsstraße.
BSÍ-Busterminal ist Reykjavíks Fernbusterminal. Von hier fahren Flybus, Reykjavik-Excursions-Busse und Strætó-Überlandservices ab. 20 Minuten zu Fuß vom Stadtzentrum entfernt.
Die Strætó-App verwenden
Die Strætó-App ist wirklich nützlich und kostenlos herunterzuladen. Sie bietet:
- Echtzeit-Bus-Verfolgung (man sieht genau, wo Busse sind)
- Reiseplanung (Start und Ziel eingeben)
- In-App-Ticketkauf (günstiger und schneller als Zahlung an Bord)
- Automatische Umsteigeregistrierung (Verbindungen innerhalb von 75 Minuten sind kostenlos)
Vor der Landung herunterladen und eine Zahlungskarte hinzufügen. Das beseitigt jegliche Hürden bei der Stadtbus-Nutzung.
Was Besucher verpassen: malerische Busrouten
Eine unterschätzte Nutzung von Strætó ist die Route-55-Fahrt selbst. Die 45-minütige Fahrt zwischen KEF und Reykjavík überquert die Reykjanes-Lavafelder – eine karge, unwirkliche Landschaft aus moosbedecktem Lavagestein, Geothermaldämpfen und gelegentlichen Eruptionsnarben. Erstbesucher, die auf dieser Strecke aus dem Busfenster schauen, kommen in Reykjavík oft bereits beeindruckt an, bevor sie etwas auf ihrem eigentlichen Reisplan gesehen haben.
Ähnlich führt Strætó Route 57 durch die Südküste Richtung Vík an mehreren Aussichtspunkten vorbei. Während der Bus nicht an den Parkplätzen von Seljalandsfoss oder Skógafoss hält, ist die Busfahrt selbst durch die Hvolsvöllur-Ebenen mit Gletscherblicken echte Landschaft.
Organisierter Gemeinschaftstransport als Alternative
Für Reisende, die strukturierten Transport ohne Mietwagen wollen, bietet Islands Tour-Operator-Netz planmäßige Tagestouren-Busse, die ähnlich wie öffentliche Verkehrsmittel für spezifische Ziele funktionieren:
Gray Line, Reykjavik Excursions, Arctic Adventures, Tröll Expeditions betreiben alle planmäßige Hin-und-Rück-Busse ab Reykjavík zum Goldenen Kreis, Südküste, Snæfellsnes und anderen Hauptrouten. Diese fahren täglich im Sommer und starten von BSÍ oder zentralen Reykjavík-Abholpunkten.
Der wichtigste Unterschied zum Mietwagen: Man fährt nach Busfahrplan, hält für feste Zeiträume und kehrt zurück, wenn der Bus zurückkehrt. Der Vorteil: kein Fahren, keine Navigation, jemand anderes kümmert sich um die Logistik, und an Bord ist normalerweise ein Reiseführer mit Kommentar. Die Kosten pro Person sind höher als ein Mietwagen, der zwischen 3–4 Personen aufgeteilt wird, aber günstiger als ein Solo-Mietwagenpreis.
Für einen ersten Island-Besuch mit Fokus auf die Hauptsehenswürdigkeiten ist eine Abfolge von Tagestouren von einer Reykjavík-Basis aus eine legitime und gut funktionierende Alternative zur Automiete. Siehe Beste Tagesausflüge ab Reykjavík für verfügbare Optionen.
Zu Fuß gehen und Radfahren in Reykjavík
Reykjavíks kompaktes Stadtzentrum ist sehr gut zu Fuß erreichbar. Vom Haupttouristenhostel-Bezirk nahe Laugavegur bis zu Hallgrímskirkja, dem Alten Hafen und Harpa sind die meisten Sehenswürdigkeiten innerhalb von 20 Minuten zu Fuß voneinander entfernt.
Die Stadt hat auch dedizierte Radinfrastruktur auf Hauptrouten. Leihräder sind an mehreren Stadtstandorten erhältlich. Für Sommerbesucher, die Vororte (Laugardalur, Öskjuhlíð) ohne Bus erreichen wollen, ist Radfahren praktisch.
Stadträder eignen sich gut zur Erkundung von Reykjavíks Straßenvierteln und der Meeresfront-Promenade. Sie sind nicht geeignet für Ringstraßen-Reisen oder das Verlassen der Stadt, aber für einen 2–3-tägigen Reykjavík-Aufenthalt decken Fahrräder kombiniert mit dem gelegentlichen Stadtbus alles ab, was ein Tourist braucht, ohne Auto.
Barrierefreiheit: öffentliche Verkehrsmittel für Reisende mit eingeschränkter Mobilität
Islands Barrierefreiheits-Versorgung im öffentlichen Verkehr ist uneinheitlich. Wichtige Punkte:
- Strætós neuere Niederflurbusse sind rollstuhlgerecht; ältere Flotten sind es nicht. Strecken variieren in der Barrierefreiheitversorgung.
- Flybus-Reisebusse und gemeinsame Shuttle-Transfers nehmen in der Regel gefaltete Rollstühle im Gepäckraum mit.
- Der KEF-Flughafen ist modern und vollständig barrierefrei.
- Reykjavíks Stadtzentrum ist, obwohl begehbar, in einigen Bereichen mit Kopfsteinpflaster, was für Rollstühle schwierig ist.
- Ringweg-Attraktionen variieren enorm in der Barrierefreiheit – Geysir und Gullfoss haben befestigte barrierefreie Wege; viele Wanderrouten und vulkanische Merkmale nicht.
Für detaillierte Barrierefreiheitsplanung in Island können safetravel.is und das Touristeninformationsbüro in Reykjavík aktuelle Informationen liefern.
Busfrequenz und wann man sie nutzt: eine realistische Einschätzung
Die grundlegende Einschränkung des öffentlichen Islandverkehrs ist nicht die Qualität – Strætó ist gut geführt und pünktlich – sondern die Häufigkeit. Die meisten Überlandstrecken fahren ein- oder zweimal täglich. Das bedeutet:
Wer plant, Route 57 nach Vík zu nehmen, ist an Abfahrtszeiten gebunden. Seljalandsfoss zu erreichen erfordert einen Bus, dann einen Spaziergang (der Parkplatz ist keine planmäßige Haltestelle), dann den nächsten Bus zu nehmen – möglicherweise eine Stunde oder länger später. Das Erlebnis „Island per Bus sehen” beinhaltet deutlich mehr Wartezeit als ein Autofahrer erlebt.
Für Reisende, die echtes Slow-Travel umarmen – einen ganzen Tag an einem Ort verbringen, Reisepläne um Busfahrpläne herum aufbauen, alle 2–3 Tage statt täglich weiterzureisen – ist Island per Bus zutiefst befriedigend. Man interagiert anders mit der Landschaft, wenn man nicht hastet, den nächsten Aussichtspunkt vor dem Reisebus zu erreichen.
Für Reisende, die versuchen, einen auto-ähnlichen Reiseplan auf Bussen zu replizieren: das wird nicht funktionieren. Die praktische Obergrenze für busbasiertes Island-Reisen ist ungefähr die Hälfte der Sehenswürdigkeiten in doppelter Zeit.
Planungsressourcen für autofreies Island-Reisen
- straeto.is: Vollständige Überlandbus- und Stadtbus-Fahrplaninformationen
- Reykjavik Excursions (re.is): Flybus, Hochlandbusse, planmäßige Touren
- Trex.is: Hochlandbusservices nach Þórsmörk, Landmannalaugar
- r/VisitingIceland auf Reddit: Aktuelle Berichte von Reisenden, die autofreie Trips gemacht haben. Unschätzbar für aktuelle Praktisches.
- Lonely Planet Island und ähnliche Reisebücher: nützlich für Bus-Strecken-Anhänge, obwohl sich Fahrpläne jährlich ändern
Die offizielle Strætó-App wird in Echtzeit aktualisiert und ist die zuverlässigste Quelle für aktuelle Fahrpläne. Vor der Reise herunterladen.
Autofreies Island: eine realistische Einschätzung
Die Frage, die jeder Planungsratgeber irgendwann stellt: Kann man Island ohne Auto erkunden?
Kurze Antwort: In Reykjavík und auf spezifischen organisierten Routen (Laugavegur-Trek, Goldener-Kreis-Tagestour), ja. Für die unabhängige Erkundung Islands außerhalb dieser Kontexte: Es ist schwierig, einschränkend und oft pro Aktivität teurer als das einfache Mieten eines Autos.
Der relevante Vergleich: Ein kompakter 2WD-Mietwagen für 10 Tage kostet ca. 100.000–150.000 ISK. Über 10 Tage belaufen sich die geführten Tagestouren, die benötigt werden, um dieselben Sehenswürdigkeiten zu decken (Südküste, Goldener Kreis, Snæfellsnes, Nordlichter), auf ca. 80.000–120.000 ISK pro Person. Für zwei Personen sind das 160.000–240.000 ISK an Tourkosten – mehr als das Auto, plus man ist auf Tourfahrpläne beschränkt und kann nicht dort verweilen, wo man möchte.
Das wirtschaftliche Argument für autofreies Reisen in Island ist am schwächsten, wenn man einen Reisepartner hat, mit dem man die Autokosten teilen kann. Es ist am stärksten für Alleinreisende auf einem kurzen Reykjavík-basierten Trip.
Autofreies Island funktioniert wirklich für:
- Einen 3–5-tägigen Reykjavík-Städtetrip mit 2–3 Tagestouren
- Die Laugavegur- oder Fimmvörðuháls-Wanderroute (Hochlandbusse + Hütten)
- Besucher mit erheblicher Zeitflexibilität, die langsames Reisen per Bus und Trampen genießen
- Reisende, die einen bestimmten Grund haben, nicht zu fahren (medizinisch, Präferenz, Führerscheintyp)
Autofreies Island ist einschränkend für:
- Alle, die über die Haupttourrouten hinaus erkunden wollen
- Familien mit kleinen Kindern, die flexibles Timing wünschen
- Fotografie-fokussierte Reisende, die zu bestimmten Lichtzeiten an bestimmten Orten sein müssen
- Alle, die die Westfjorde, Ostfjorde oder Nordisland unabhängig besuchen möchten
Für den spezifischen Fall des Reisens in Reykjavík-Stadt ohne Auto ist das Strætó-Bussystem völlig angemessen. Für alles außerhalb von Reykjavík, Mietauto auf Island lesen, um die vollen Kosten und tatsächlichen Vorteile zu verstehen.
